ในพงศาวดารของประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต ชื่อบางชื่อเปล่งประกายเจิดจ้ากว่าชื่ออื่นๆ และในบรรดาชื่อเหล่านั้น ชื่อ ฆวน มานูเอล ฟานจิโอ ก็เปล่งประกายด้วยรัศมีแห่งความเป็นเลิศที่ไม่มีใครเทียบได้ฟานจิโอเกิดเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2454 ในเมืองบัลการ์เซ ประเทศอาร์เจนตินา และได้กลายเป็นหนึ่งในบุคคลที่มีตำนานมากที่สุดในโลกของการแข่งรถสูตร 1 โดยทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกซึ่งอยู่เหนือรุ่นต่อรุ่น

การเดินทางเริ่มต้นขึ้น

การเดินทางในมอเตอร์สปอร์ตของฟานจิโอเริ่มต้นในภูมิประเทศที่ขรุขระของอเมริกาใต้ การแข่งขันในช่วงแรกของเขาบนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นแสดงให้เห็นถึงพรสวรรค์โดยธรรมชาติของเขา มันเป็นจุดเริ่มต้นที่เรียบง่าย แต่ได้วางรากฐานสำหรับอาชีพที่จะเขียนบันทึกใหม่

มรดกสูตร 1

อาชีพ Formula 1 ของฟานจิโอนั้นไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเลย เขาคว้าแชมป์โลกครั้งแรกในปี 1951 และคว้าแชมป์ได้อีก 5 รายการ ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่ขาดตอนมาเกือบครึ่งศตวรรษ ความสามารถของเขาในการจัดการรถยนต์ด้วยความเฉียบแหลมและแม่นยำนั้นไม่มีใครเทียบได้ การแข่งขันแต่ละครั้งถือเป็นมาสเตอร์คลาส ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความฉลาดทางกลยุทธ์และทักษะหลังพวงมาลัยที่ไม่มีใครเทียบได้

การแข่งขันของปรมาจารย์

ยุคของฟานจิโอโดดเด่นด้วยการแข่งขันอันดุเดือดกับเพื่อนผู้ยิ่งใหญ่อย่าง Alberto Ascari และ Stirling Moss การต่อสู้เหล่านี้ มักกำหนดเป็นวินาที ไม่ใช่นาที เป็นการยกระดับกีฬาให้สูงขึ้นไปอีกขั้น ความสามารถของฟานจิโอในการรักษาความสงบภายใต้ความกดดันกลายเป็นจุดเด่นของสไตล์การแข่งรถของเขา

สัมผัสของมนุษย์

นอกเหนือจากสนามแข่งแล้วฟานจิโอยังได้รับความเคารพจากความอ่อนน้อมถ่อมตนและมีน้ำใจนักกีฬา เขาได้รับความเคารพไม่เพียงแต่สำหรับชัยชนะของเขาเท่านั้น แต่ยังได้รับความสง่างามที่เขาสามารถจัดการทั้งชัยชนะและความพ่ายแพ้อีกด้วย ความประพฤติอันเป็นสุภาพบุรุษของเขาทำให้เขาเป็นที่ชื่นชอบของแฟนๆ และนักแข่งคนอื่นๆ

ปาฏิหาริย์ของ Mille Miglia:

หนึ่งในช่วงเวลาที่กำหนดในอาชีพการงานของฟานจิโอเกิดขึ้นในปี 1955 Mille Miglia ซึ่งเป็นการแข่งขันความอดทนอันทรหดทั่วอิตาลี แม้จะมีการแข่งขันที่ดุเดือด แรงผลักดันที่ไม่ธรรมดาและความฉลาดเชิงกลยุทธ์ของฟานจิโอก็ทำให้เขาได้รับชัยชนะ ความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต

มรดกและการยอมรับ

มรดกของฟานจิโอขยายไปไกลกว่าเส้นทาง อิทธิพลของเขาที่มีต่อกีฬารุ่นต่อๆ ไปนั้นมีมากมายมหาศาล ในปี 2009 เนื่องในวาระครบรอบหนึ่งร้อยปีวันเกิดของเขา FIA ได้เปิดตัว FIA Pole Trophy เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ซึ่งเป็นการยกย่องยกย่องชายผู้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพการงานของเขาในตำแหน่งแนวหน้าของตารางการแข่งขัน

ความเป็นอมตะ

ฆวน มานูเอล ฟานจิโอ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1995 แต่จิตวิญญาณของเขายังคงแข่งขันเคียงข้างรถ Formula 1 ทุกคันที่วิ่งไปรอบๆ สนามแข่งรถ ชื่อของเขาจารึกไว้ไม่เพียงแค่ในถ้วยรางวัลเท่านั้น แต่ยังอยู่ในจิตวิญญาณของมอเตอร์สปอร์ต ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจว่าความยิ่งใหญ่ที่แท้จริงในสนามแข่งนั้นเป็นอย่างไร

ในโลกของมอเตอร์สปอร์ต ที่ความเร็วพบกับกลยุทธ์ และความกล้าพบกับความเฉียบแหลม ฆวน มานูเอล ฟานจิโอ ยืนหยัดในฐานะพารากอนแห่งความเป็นเลิศ เรื่องราวของเขาไม่ได้เป็นเพียงบทหนึ่งของประวัติศาสตร์การแข่งรถเท่านั้น มันเป็นตำนานแห่งความมุ่งมั่น ความมีน้ำใจนักกีฬา และการแสวงหาความสมบูรณ์แบบเหนือกาลเวลา มรดกของฟานจิโอยังคงอยู่ต่อไป โดยเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งและแฟน ๆ เหมือนกัน เตือนเราทุกคนว่าในอาณาจักรของมอเตอร์สปอร์ต ตำนานได้ถือกำเนิดขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญนั้นหาได้ยาก และ ฆวน มานูเอล ฟานจิโอ ก็เป็นผู้เชี่ยวชาญระดับสูงสุดอย่างปฏิเสธไม่ได้

การแนะนำ

ในโลกการแข่งรถฟอร์มูลาวันที่ออกเทนสูง มีเพียงไม่กี่ชื่อเท่านั้นที่โดนใจพอๆ กับ อแล็ง พรอสต์ ด้วยอาชีพการงานที่ยาวนานกว่าทศวรรษ ทักษะการขับรถที่ยอดเยี่ยม ความกล้าหาญในเชิงกลยุทธ์ และสไตล์การขับขี่ที่โดดเด่นของพรอสท์ ทำให้เขาได้รับฉายาว่า “ศาสตราจารย์” นอกเหนือจากการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลกสี่รายการที่น่าประทับใจแล้ว มรดกของ พรอสต์ ยังขยายลึกลงไปอีกมาก ทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกให้กับกีฬาและกำหนดอนาคตของกีฬา

ช่วงปีแรก ๆ และการก้าวขึ้นสู่ความโดดเด่น

เกิดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1955 ในเมืองลอเร็ตต์ ประเทศฝรั่งเศส ความหลงใหลในการแข่งรถของ พรอสต์ จุดประกายตั้งแต่อายุยังน้อย พรสวรรค์โดยกำเนิดของเขาก็ปรากฏชัดทันทีเมื่อเขาก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งมอเตอร์สปอร์ต เปิดตัวครั้งแรกในฟอร์มูลาวัน ในปี 1980 ความก้าวหน้าของ พรอสต์ มาพร้อมกับทีมแมคลาเรนซึ่งเขาแสดงความสามารถของเขาในการดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถของเขา นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันที่มีเรื่องราวของเขากับไอร์ตัน เซนนา ซึ่งเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬา

ศิลปะแห่งการขับขี่ที่แม่นยำ

สไตล์การขับขี่ของพรอสท์เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความเฉียบแหลมและความแม่นยำ ชื่อเล่นว่า “ท่านศาสตราจารย์” จากแนวทางการคำนวณของเขา เขามีชื่อเสียงในด้านการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและควบคุมได้บนสนามแข่ง เทคนิคที่โดดเด่นนี้ไม่เพียงแต่รักษายางและเชื้อเพลิงของเขาเท่านั้น แต่ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในระหว่างการแข่งขันอีกด้วย ความสามารถพิเศษของ พรอสต์ ในการรักษาการยึดเกาะของยางและการจัดการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เขามีกำลังที่น่าเกรงขาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการแข่งขันที่ยาวนาน

การแข่งขันกับเซนนา

การแข่งขันระหว่าง พรอสต์-เซนนา ดึงดูดแฟนๆ และกำหนดยุคสมัยของฟอร์มูลาวัน บุคลิกที่ตัดกันและวิธีการขับขี่ทำให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรงทั้งในและนอกสนามแข่ง วิธีการใช้สมองของ พรอสต์ ขัดแย้งกับสไตล์การขับขี่ที่ดุดันของเซนนาส่งผลให้เกิดการปะทะกันอย่างดราม่าและช่วงเวลาสำคัญ การปะทะกันในการแข่งขันเจแปน กรังด์ปรีซ์ ปี 1989 ซึ่งทำให้พรอสต์คว้าแชมป์ ยังคงฝังอยู่ในประวัติศาสตร์รถฟอร์มูล่าวัน

มรดกเหนือแชมป์

แม้ว่าตำแหน่งแชมป์โลกทั้งสี่รายการของ พรอสต์ ทำให้เขาเป็นหนึ่งในผู้ยิ่งใหญ่ของวงการกีฬา มรดกของเขามีมากกว่าแค่สถิติเท่านั้น บทบาทของเขาในการกำหนดรูปแบบการพัฒนารถแข่งและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับไดนามิกของทีมทำให้เกิดมาตรฐานใหม่แห่งความเป็นเลิศ หลังจากเกษียณจากการเป็นคนขับรถ พรอสต์ ก็เปลี่ยนมาบริหารทีมและก่อตั้งทีมพรอสต์ ความพยายามของเขามีส่วนทำให้เกิดวิวัฒนาการของฟอร์มูลาวันและความสำเร็จของนักแข่งจำนวนมากในเวลาต่อมา

น้ำใจนักกีฬาและการสะท้อนกลับ

ตลอดอาชีพของเขา พรอสต์รักษาความรู้สึกมีน้ำใจนักกีฬาและได้รับความเคารพจากเพื่อนร่วมแข่งขัน การเกษียณอายุของเขาในปี 1993 ถือเป็นช่วงเวลาแห่งการสะท้อนถึงการเดินทางที่ไม่ธรรมดาของเขา หลังเกษียณ พรอสต์ได้กลายมาเป็นทูตของกีฬาชนิดนี้ โดยแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกและประสบการณ์ของเขากับนักแข่งและแฟน ๆ รุ่นใหม่

บทสรุป

ผลกระทบของ อแล็ง พรอสต์ ที่มีต่อฟอร์มูลาวันอยู่เหนือธงตารางหมากรุก ความฉลาดทางเทคนิค สไตล์การขับขี่ที่วัดได้ และความเฉียบแหลมเชิงกลยุทธ์ของเขายังคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งและทีม ในฐานะ “ศาสตราจารย์” พรอสท์ไม่เพียงแต่สะสมตำแหน่งไว้เท่านั้น แต่ยังทิ้งมรดกที่ยั่งยืนซึ่งเสริมคุณค่าให้กับกีฬาด้วยศิลปะ ความมีน้ำใจนักกีฬา และความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ

ในโลกของมอเตอร์สปอร์ตที่อะดรีนาลินสูบฉีด มีบุคคลเพียงไม่กี่คนที่ก้าวข้ามขอบเขตของความเป็นเลิศและกลายเป็นตำนานที่แท้จริง บุคคลสำคัญคนหนึ่งคือเซบาสเตียน เวทเทล ชื่อที่สะท้อนถึงความเร็ว ความมุ่งมั่น และความหลงใหลในการแข่งรถที่ไม่เปลี่ยนแปลง จากเด็กหนุ่มที่มีความฝันอยู่ในดวงตาของเขาสู่แชมป์โลก Formula 1 สี่สมัย การเดินทางสู่ความยิ่งใหญ่ของเวทเทลเป็นเรื่องราวที่สร้างแรงบันดาลใจเกี่ยวกับพรสวรรค์ ความยืดหยุ่น และความทุ่มเทอย่างแท้จริง

วันแรกและการก้าวขึ้นสู่ความโดดเด่น

เกิดเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2530 ที่เมืองเฮพเพนไฮม์ ประเทศเยอรมนี ความหลงใหลในการแข่งรถของเวทเทลเริ่มตั้งแต่อายุยังน้อย เติบโตในเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่ง เขาเริ่มขับรถโกคาร์ทเมื่ออายุเพียง 3 ขวบ ฝึกฝนทักษะของเขาบนสนามท้องถิ่น อัจฉริยะหนุ่มแสดงคำมั่นสัญญาที่เหลือเชื่อตั้งแต่เริ่มแรก และเห็นได้ชัดว่าเขามีพรสวรรค์ที่หาได้ยากซึ่งจะขับเคลื่อนเขาไปสู่ระดับบนของมอเตอร์สปอร์ตในไม่ช้า

การแสวงหาความเป็นเลิศอย่างไม่ลดละของเวทเทลทำให้เขาก้าวขึ้นมาสู่ตำแหน่งแชมป์รถโกคาร์ท แสดงให้เห็นถึงความสามารถตามธรรมชาติของเขาในการทำความเข้าใจและจัดการกับเครื่องจักรความเร็วสูง เมื่ออายุได้ 15 ปี เขาก็คว้าแชมป์การแข่งขันรถโกคาร์ตรุ่นเยาว์ของเยอรมันและยุโรปได้แล้ว สร้างชื่อให้ตัวเองในฐานะกองกำลังที่ต้องคำนึงถึง

การเดินทางของฟอร์มูล่าวัน

การเปลี่ยนจากรถโกคาร์ทเป็นที่นั่งเดี่ยวของเวทเทลนั้นไม่ธรรมดาเลย ในปี 2003 เขาเปิดตัวในซีรีส์ Formula BMW ADAC ซึ่งเขาจบอันดับที่ 5 ในฤดูกาลใหม่ได้อย่างน่านับถือ การแสดงนี้เปิดโอกาสให้เขาแข่งขันในประเภทที่สูงขึ้น และในที่สุดเขาก็ได้รับความสนใจจาก Red Bull Junior Team อันทรงเกียรติ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญในอาชีพของเขา

หนุ่มชาวเยอรมันเข้าสู่การแข่งขัน Formula 1 ในปี 2550 ในฐานะนักขับทดสอบของ BMW Sauber อย่างไรก็ตาม การย้ายไปเล่นที่ Toro Rosso ในปีถัดมาทำให้เขาก้าวขึ้นมาได้อย่างโดดเด่น การแข่งขันรายการ Italian Grand Prix ประจำปี 2008 จะถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์การแข่งรถตลอดไปในวันที่เวทเทลได้รับชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Formula 1 และกลายเป็นนักแข่งอายุน้อยที่สุดที่ทำได้ในเวลานั้น

ยุคกระทิงแดง

ในปี 2009 เวทเทลเข้าร่วมทีม Red Bull Racing โดยสร้างความร่วมมืออันโดดเด่นกับรถ RB5 ที่ออกแบบโดย Adrian Newey พันธมิตรนี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคแห่งการปกครองที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับทั้งเวทเทลและทีม ในอีกสี่ปีข้างหน้า เขาจะคว้าแชมป์โลกสี่รายการติดต่อกัน (2010-2013) ซึ่งตอกย้ำตำแหน่งของเขาในฐานะนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคนหนึ่งในรุ่นของเขา

การแสวงหาความสมบูรณ์แบบอย่างไม่หยุดยั้ง ความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถัน และความสามารถอันน่าทึ่งในการดึงสมรรถนะสูงสุดออกจากรถทำให้เขาเป็นพลังที่ไม่ย่อท้อในสนามแข่ง ความคงเส้นคงวาที่ไม่มีใครเทียบได้ของเวทเทลประกอบกับความกระหายในความสำเร็จอย่างไม่ลดละ ช่วยให้เขาเขียนบันทึกใหม่และจารึกชื่อของเขาไว้เคียงข้างตำนานอย่าง Schumacher, Fangio และ Senna

ความท้าทายและการก้าวไปข้างหน้า

เช่นเดียวกับแชมป์เปี้ยนผู้ยิ่งใหญ่ทุกคนเวทเทลเผชิญกับความพ่ายแพ้ในอาชีพของเขา การย้ายไปยังเฟอร์รารีในปี 2558 ได้รับการคาดหวังอย่างสูง แต่แม้จะฉายแววแห่งความเฉลียวฉลาด แต่แชมป์โลกสมัยที่ 5 ที่ยากจะหยั่งถึงก็ยังอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ในปี 2021เวทเทลเริ่มต้นบทใหม่โดยเข้าร่วมทีม Aston Martin ที่ได้รับการรีแบรนด์ มุ่งมั่นที่จะปลุกจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันและเดินหน้าแสวงหาความรุ่งโรจน์ต่อไป

นอกเหนือจากความสำเร็จในสนามแข่งแล้วเวทเทลยังเป็นที่รู้จักในด้านน้ำใจนักกีฬา ความอ่อนน้อมถ่อมตน และความเป็นเพื่อนกับนักแข่งคนอื่นๆ การอุทิศตนเพื่อการกุศลและความพยายามในการตอบแทนชุมชนถือเป็นตัวอย่างที่แสดงถึงลักษณะนิสัยของเขาที่นอกเหนือไปจากวงจรการแข่งรถ

มรดกและผลกระทบ

ในขณะที่ เซบาสเตียน เวทเทล ยังคงสร้างความสง่างามให้กับสนามแข่งรถ Formula 1 มรดกของเขาก็ได้รับการจารึกในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตแล้ว เรื่องราวของเขาเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความจริงที่ว่าความยิ่งใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงชั่วข้ามคืน แต่เกิดจากการทำงานหนัก การเสียสละ และความเชื่อที่ไม่เปลี่ยนแปลงในความสามารถของคนๆ หนึ่งนับไม่ถ้วน

ผลกระทบของเวทเทลที่มีต่อนักแข่งที่ต้องการนั้นนับไม่ถ้วน เป็นแรงบันดาลใจให้คนรุ่นใหม่มีพรสวรรค์ในการไล่ตามความฝันอย่างไม่ลดละ เขาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าด้วยความมุ่งมั่น ความหลงใหล และการโฟกัสที่เหมือนแสงเลเซอร์ การแสวงหาความยิ่งใหญ่นั้นเป็นไปได้ โดยไม่คำนึงถึงภูมิหลังของใครก็ตาม

สรุป

การเดินทางของ เซบาสเตียน เวทเทล จากนักแข่งรถโกคาร์ทสู่ตำนาน Formula 1 เป็นเรื่องราวของชัยชนะเหนือความทุกข์ยาก การเปลี่ยนความฝันให้กลายเป็นความจริงผ่านการอุทิศตนที่ไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่โลกแห่งการแข่งรถยังคงได้เห็นความกล้าหาญของเขาบนสนามแข่ง สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือ ชื่อของ เซบาสเตียน เวทเทล จะถูกจารึกไปตลอดกาลในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต สร้างแรงบันดาลใจให้นักแข่งรุ่นต่อรุ่นไล่ตามธงตาหมากรุกของตนเอง และเปิดรับจิตวิญญาณของการแข่งรถด้วย ความเร่าร้อนและความหลงใหลแบบเดียวกับที่กำหนดอาชีพที่โด่งดังของเขา

กีฬารถแข่งเป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากจากคนทั้งโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกีฬารถแข่ง F1 เนื่องจากเป็นการแข่งขันระดับสูงสุดของกีฬารถแข่งนั่นเอง แต่อย่างไรก็ดี เราคนไทยอาจจะไม่คุ้นเคยกับกีฬารถแข่ง F1 สักเท่าไรนัก และอาจจะมีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนกันอยู่ไม่น้อย วันนี้เราอาสาพามาดูข้อมูลเกี่ยวกับกีฬารถแข่ง F1 เชื่อได้เลยว่าคุณจะต้องหลงรัก กีฬารถแข่ง F1 อย่างแน่นอน

1.ฟอร์มูลาวันไม่ใช่รุ่นของรถ

หลาย ๆ คนได้ยินคำว่าฟอร์มูลา อาจจะคิดว่าเป็นชื่อรุ่นรถที่เข้าร่วมการแข่งขันหรือว่ายี่ห้อรถ แต่ว่านั่นเป็นความเข้าใจที่ผิด แท้ที่จริงแล้วฟอร์มูลาแปลว่าสูตรนั่นเอง และสูตรหนึ่งก็คือกติกาที่นักแข่งรถจะต้องปฏิบัติตามให้ตรงกันหากจะเข้าร่วมการแข่งขันนี้นั่นเอง ยกตัวอย่างกติกาง่าย ๆ ก็คือการขับรถที่เข้าแข่งขันด้วยความเร็วสูงสุด 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เรียกได้ว่าเป็นกีฬาที่ท้าความเร็วเป็นอย่างยิ่ง

2.ฟอร์มูลาวันเกิดที่ประเทศสหรัฐอเมริกา

หลาย ๆ คนได้อ่านประวัติการถือกำเนิดของโกคาร์ทที่เกิดในประเทศสหรัฐอเมริกา ก็พาลเข้าใจไปว่าฟอร์มูลาวันเกิดที่ประเทศนี้เช่นกัน แต่แท้ที่จริงแล้วฟอร์มูลาวันนั้นเกิดในทวีปยุโรป และมีศูนย์กลางการแข่งขันที่ทวีปยุโรปมานับตั้งแต่อดีต แต่ทว่าด้วยปัจจุบันนี้การเดินทางไปประเทศต่าง ๆ ในโลกนั้นเป็นเรื่องง่ายก็เลยเกิดการขยับขยายการแข่งขันไปที่ทวีปอื่นแล้วบ้าง

3.นักแข่งรถที่เพิ่งเสียชีวิตในการแข่งขันเมื่อไม่นานมานี้แข่ง F1

ช่วงเดือนสิงหา 62 ที่ผ่านมา หลายคนอาจจะเคยได้ยินข่าวนักแข่งรถเสียชีวิตในการแข่งขันและเข้าใจไปว่าเป็นนักแข่งรถ F1 แต่แท้ที่จริงแล้วนักแข่งรถคนนี้เป็นนักแข่งรถ F2 นั่นเอง ชื่อของเขาก็คืออองตวน อูแบร์ โดยเขาประสบอุบัติเหตุในขณะแข่งขัน รถที่เขาขับเสียหลัก จากการเร่งความเร็วแซงรถที่ตีคู่กันอยู่ แต่แซงไม่ได้และชนโค้งจนรถขาดสองท่อน นับได้ว่าเป็นโศกนาฏกรรมของการแข่งรถ F2 เลยทีเดียว

4.คนไทยไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน F1

นี่ก็เป็นความเข้าใจที่ผิดเช่นกัน เนื่องจากว่าคนไทยก็เคยเข้าร่วมการแข่งขัน F1 ได้แก่ คนแรกคือ พระองค์เจ้าพีรพงศ์ภาณุเดช ซึ่งเคยลงแข่งขันรายการ F1 ในปี 1950-1955 และคนไทยคนที่สองก็คือ อเล็กซ์ อัลบอนด์ นั่นเอง

และนี่ก็คือเรื่องราวของการเข้าใจผิดเกี่ยวกับรถ F1 ที่เราคาดว่าคนไทยหลายคนอาจจะไม่เคยรู้มาก่อน ทั้งนี้ก็เพราะความนิยมของการแข่งขันรถ F1 ในประเทศไทยยังไม่แพร่หลายมากในต่างประเทศ ในขณะที่ต่างประเทศนั้น มีการถ่ายทอดสดการแข่งขันเลยทีเดียว เป็นการแข่งรถที่ชาวยุโรปต่างตั้งตารอคอยและส่งใจไปเชียร์ ในเมื่อเรารู้แล้วว่าการแข่งรถ F1 มีจุดที่น่าสนใจมากขนาดนี้ ก็ถึงเวลาแล้วที่เราจะตั้งใจลองดูการแข่งกีฬารถแข่ง F1 อีกครั้ง

สำหรับการแข่งขัน F1 ฤดูกาลปี 2019 นี้แน่นอนว่าชื่อของ Sebastian Vettel อดีตแชมป์โลก 4 สมัยย่อมอยู่ในลิสต์รายชื่อนักแข่งทีม Ferrari เป็นแน่ และเพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับทัวร์นาเมนต์ระดับโลกที่กำลังจะมาถึง วันนี้เราจึงได้นำเอาประวัติที่น่าสนใจของนักแข่งระดับโลกคนนี้มาฝากกัน

ประวัติความเป็นมาและจุดเริ่มต้นการเป็นนักแข่ง

                Sebastian Vettel เป็นนักแข่งรถชาวเยอรมันที่ไต่เต้ามาตั้งแต่การแข่งขันในระดับเยาวชน โดยเริ่มแข่งโกคาร์ทสมัครเล่นตั้งแต่ตอนที่มีอายุได้เพียง 3 ขวบและเข้าสู่การแข่งโกคาร์ทระดับซีรีย์ในปี 1995 เมื่อตอนที่มีอายุได้แค่ 8 ขวบ ต่อมาเขาก็ได้เข้าไปเป็นสมาชิกของทีม RedBull Junior ตั้งแต่เมื่อมีอายุได้ 11 ปี สามารถสร้างผลงานในระดับเยาวชนได้อย่างยอดเยี่ยม ได้รับรางวัล German Formular BMW Championship ปี 2004 ด้วยการชัยชนะ 18 รายการจากการแข่งขัน 20 ครั้ง ทำให้ Vettelเป็นนักแข่งอายุน้อยที่เริ่มมาจากระดับเยาวชนจนกลายเป็นนักแข่งที่ประสบความสำเร็จระดับโลกได้อย่างรวดเร็ว

ผลงานในสนาม F1   

                Sebastian Vettel เริ่มเข้าสู่วงการแข่งรถ F1 โดยการเข้าร่วมเป็นนักแข่งเพื่อทำการทดสอบรถ BMW Sauber และได้เปิดตัวเป็นนักขับให้กับทีมเป็นครั้งแรกในการแข่งขันสนาม United Grand Prix เมื่อปี 2007 โดยในครั้งนั้นเขาเป็นนักแข่งที่ถูกเปลี่ยนเพื่อขับแทน Robert Kubica ที่ได้รับบาดเจ็บในระหว่างการแข่งขัน หลังจากนั้นในการแข่งขัน Season เดียวกันเขาก็ได้เป็นนักขับร่วมกับ Toro Rosso สังกัดทีม RedBull และได้ร่วมทีมจนถึงปี 2008 ซึ่งปีเดียวกันนี้เองที่เขาได้สร้างสถิติเป็นนักขับร่วมที่อายุน้อยที่สุดที่ชนะการแข่งขันสนาม Italian Grand Prix 2008 ในขณะที่เขามีอายุได้เพียง 21 ปี

                Vettel สร้างผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในสนาม F1 และเป็นนักแข่งรถสูตร 1 ที่อายุน้อยที่สุดในโลกที่สามารถคว้าแชมป์ F1 ไปได้ในขณะที่มีอายุเพียงแค่ 23 ปี จนได้รับรางวัล World Driver’s Championship อีกทั้งยังสามารถคว้าแชมป์โลกไปได้ถึง 4 สมัยอย่างต่อเนื่องให้กับทีม Redbull ในฤดูกาลปี 2010 – 2013 ก่อนที่จะออกจากทีม RedBull ในปี 2015 เพื่อมาเซ็นต์สัญญากับทีม Ferrari              

                ปัจจุบัน Sebastian Vettel อายุ 30 ปี ได้ชื่อว่าเป็นนักแข่งรถสูตร 1 ที่ยิ่งใหญ่และประสบความสำเร็จมากที่สุดคนหนึ่งในประวัติศาสตร์ นอกจากสถิติการเป็นแชมป์โลกที่อายุน้อยที่สุดแล้ว เขายังถูกจัดอยู่ในอันดับ 3 ของนักแข่งที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรกในทุกสนาม และยังคงเซ็นต์สัญญากับทางเฟอรรารี่ไปจนถึงสิ้นปี 2020 สำหรับในปี 2019 นี้เขาจะทำผลงานได้ดีแค่ไหนแฟน ๆ ก็ต้องติดตามกันดู

สืบเนื่องจากการปรับปรุงกฎการแข่งขันของ F1 ในปี 2019 นี้ ฝ่ายเทคนิคที่จัดการแข่งขันได้มีการคาดการณ์ถึงรถแข่งที่จะสามารถปรับปรุงสมรรถนะเพื่อให้สามารถขับขี่ได้เร็วกว่าเดิม แม้หลายฝ่ายจะคาดการณ์ตรงกันข้ามว่ากฎใหม่ที่ออกมาจะส่งผลให้รถแข่งทั้งหลายมีความเร็วช้าลงก็ตาม เพราะฉะนั้นเรามาดูกันว่ารถจากค่ายไหนที่มีโอกาสโชว์ฟอร์มได้ดีขึ้นกว่าเก่าในฤดูกาลหน้า

Ferrari จ้าวแห่งความเร็ว

                ขณะนี้ทีม F1 ได้เริ่มทำการทดสอบเพื่อคาดการณ์ผลที่เกิดขึ้นจากการปรับปรุงกฎใหม่ของรถแข่ง ซึ่งได้ผลลัพธ์ออกมาว่ารถแข่งทั้งหลายมีโอกาสที่จะทำความเร็วต่อรอบได้ช้ากว่าสถิติของปี 2018 เป็นเวลา 2 วินาที

                ล่าสุด Mattia Binotto หัวหน้าทีมเฟอร์รารี่ได้กล่าวในงานเปิดตัวรถยนต์ในปี 2019 ของทีมเมื่อต้นเดือนนี้ว่า ทีมเฟอร์รารี่มีการคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนกฎดังกล่าวจะทำให้เกิดผลกระทบต่อรถแข่งของทีม Ferrari เป็นเวลา 1.5 วินาทีต่อรอบ ซึ่งผลดังกล่าวเกิดขึ้นจากการทดสอบในครั้งแรก แต่อย่างไรก็ตามจากการทดสอบครั้งล่าสุดที่ผ่านมาพบว่าการเปลี่ยนกฎดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดผลกระทบกับความเร็วของเฟอร์รารี่แต่อย่างใด อีกทั้งรถแข่งยังสามารถทำความเร็วได้เทียบเคียงกับสถิติเมื่อ 12 เดือนที่ผ่านมาอีกด้วย ซึ่งทีมสามารถเห็นความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจากฝีมือการขับของ Lewis Hamilton ในการทดสอบช่วงสัปดาห์สุดท้ายที่บาร์เซโลนาซึ่งสามารถทำความเร็วได้ดีขึ้น 

โอกาสของ Renault

                นอกจากทีม Ferrari แล้ว Nick Chester หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Renault ยังคาดการณ์ว่ารถแข่งของทีมในฤดูกาลปี 2019 ที่กำลังจะมาถึงนี้จะสามารถทำความเร็วได้ดีกว่าผลงานในปี 2018 โดยทางทีมคาดว่าในการทดสอบสัปดาห์หน้ารถแข่งจะสามารถทำเวลาได้ดีขึ้นเนื่องจากการปรับปรุงสมรรถนะบางอย่าง

จากการทดสอบครั้งล่าสุดพบว่าในช่วงท้ายของการ Test รถของทีม Renault สามารถทำความเร็วได้ดีว่าผลงานในช่วงท้ายของปี 2018 ในขณะเดียวกันทางทีมวิศวกรก็ยังคงพยายามที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในทุกรายละเอียด โดยเฉพาะเรื่องของกฎใหม่ที่ส่งผลทำให้รถเสียน้ำหนักไปเล็กน้อยจนเกิดผลกระทบทำให้เสียสมดุล ซึ่งเชื่อว่าปัญหาข้อนี้เป็นสิ่งที่หลายทีมก็ล้วนต้องเจอและต้องแก้ไขเช่นเดียวกัน เพราะฉะนั้นสิ่งสำคัญก็คือทีมจะต้องเรียนรู้ข้อผิดพลาดและแก้ไขโดยเร็วที่สุด กฎใหม่ที่ออกมาในครั้งนี้ถือเป็นการพิสูจน์ฝีมือและเป็นความท้าทายครั้งยิ่งใหญ่อีกครั้งของทีมวิศวกร Renault เลยก็ว่าได้

                จากการเปลี่ยนกฎใหม่ของการแข่งขัน F1 ในปี 2019 ส่งผลให้แต่ละทีมต้องปรับปรุงรถแข่งกันยกใหญ่ก็ต้องติดตามกันต่อไปว่าทีมวิศวกรและฝ่ายเทคนิครวมถึงนักแข่งของทีมไหนจะสามารถโชว์ฟอร์มเพื่อรับการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ได้ดีที่สุด

สืบเนื่องจากการออกกฎของคณะกรรมการแข่งขัน Formular 1 ในปี 2019 ที่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดการกระบวนการไหลของอากาศ (Airflow) ด้านหน้าของรถที่ต้องมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นทำให้ทีมต่าง ๆ ต้องพากันปรับปรุงรถแข่งของตัวเอง รวมถึงทีม Mercedes ก็เช่นเดียวกัน

Mercedes เตรียมพร้อม เปลี่ยนปีกหน้ายกชุด

                สำหรับการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ Mercedes กล่าวว่า ถือเป็นแนวคิดที่ดีในการจะเปลี่ยนปีกหน้าให้ออกมาคล้ายกับคอนเซ็ปต์ของ Ferrari และคงต้องใช้ระยะเวลาอีกหลายเดือนกว่าจะเสร็จ แต่ก็ยอมรับว่านี่จะเป็น

การเปิดกว้างเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเดิม

                “คุณต้องมีใจที่เปิดกว้าง” หัวหน้าทีมของ Mercedes กล่าวล่าสุดในงานอีเว้นท์ของ Petronas ที่ Mercedes ร่วมเป็นสปอนเซอร์ อีกทั้งยังกล่าวต่อว่าทีมของเขายังมีปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างจากทีมอื่น ๆ เพราะถ้าทุกคนเปิดใจในสิ่งที่คนอื่น ๆ ทำ รวมถึงทุกคนในทีมสามารถทำตามหน้าที่ของตัวเองได้ดีขึ้น นั่นหมายถึงว่าเราจะสามารถนำสิ่งที่ได้รับการปรับปรุงพัฒนามาใส่รถและทำการทดลองเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นได้ ซึ่งแน่นอนว่าการเปลี่ยนปีกหน้าที่ต้องเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนพลศาสตร์และมาตราส่วนของรถนั้นย่อมไม่ใช่แค่การใช้เวลาเป็นวันหรือสัปดาห์แต่ต้องอาศัยการทำงานร่วมกันเป็นเดือนเลยทีเดียว

                Timeline การเปลี่ยนปีกหน้าของ Mercedes ในครั้งนี้คาดว่าต้องใช้เวลาอีกหลายเดือนหลังจากได้คอนเซ็ปต์ เนื่องจากการจะพัฒนาปีกหน้าที่มีความแตกต่างจากรูปแบบเก่าอย่างสิ้นเชิงให้สามารถใช้งานได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย อีกทั้งทีมยังมีความพยายามที่จะใช้แรงดันเพื่อให้ล้อรถดันออกมาด้านนอกมากที่สุดเพื่อให้ได้ดีไซน์และการขับเคลื่อนที่ดีที่สุด รวมถึงการออกแบบเพื่อให้เกิดความสมดุลขึ้นเพียงเล็กน้อยก็มีส่วนที่จะทำให้รถยนต์สามารถทำงานได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งแต่ละเงื่อนไขนั้นสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยโซลูชั่นที่แตกต่างกัน  

ความคืบหน้าของทีมอื่น ๆ    

ในขณะที่ Mercedes และ Red Bull เลือกใช้การออกแบบปีกหน้าด้วยดีไซน์ที่ดูเหมือนจะกลับไปสู่ความดั้งเดิมมากขึ้น แต่ทีมอย่าง Ferrari และ Alfa Romeo กลับทำสิ่งที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิงคือการออกแบบขอบด้านนอกของปีกด้านหน้าให้เอียงไปทางด้านท้ายมากที่สุด โดย Ferrari ได้เริ่มทำการทดสอบปีกหน้าใหม่ที่มีความแข็งแกร่งนี้ตั้งแต่ฤดูกาลที่แล้ว ส่วน Toyota ซึ่งเห็นว่าทีมของตัวเองทำได้ดีมากแล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็กำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะทำให้รถแข่งของตัวเองมีสมรรถนะที่ดีขึ้นกว่าเดิม

หลังจากการเปลี่ยนแปลงปีกหน้าของ Mercedes, Red Bull, Ferrari, Alfa Romeo และ Toyota รวมถึงทีมอื่น ๆ เสร็จเรียบร้อยแล้วแฟน ๆ ออโต้สปอร์ตก็คงต้องรอดูว่าผลลัพธ์และผลงานของทีมใดจะเด็ดกว่ากัน