Tag / ฟอร์มูลาวัน

by Gladys

เซบาสเตียน เวทเทล: การเดินทางสู่ความยิ่งใหญ่ของตำนานการแข่งรถ

ในโลกของมอเตอร์สปอร์ตที่อะดรีนาลินสูบฉีด มีบุคคลเพียงไม่กี่คนที่ก้าวข้ามขอบเขตของความเป็นเลิศและกลายเป็นตำนานที่แท้จริง บุคคลสำคัญคนหนึ่งคือเซบาสเตียน เวทเทล ชื่อที่สะท้อนถึงความเร็ว ความมุ่งมั่น และความหลงใหลในการแข่งรถที่ไม่เปลี่ยนแปลง จากเด็กหนุ่มที่มีความฝันอยู่ในดวงตาของเขาสู่แชมป์โลก Formula 1 สี่สมัย การเดินทางสู่ความยิ่งใหญ่ของเวทเทลเป็นเรื่องราวที่สร้างแรงบันดาลใจเกี่ยวกับพรสวรรค์ ความยืดหยุ่น และความทุ่มเทอย่างแท้จริง

วันแรกและการก้าวขึ้นสู่ความโดดเด่น

เกิดเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2530 ที่เมืองเฮพเพนไฮม์ ประเทศเยอรมนี ความหลงใหลในการแข่งรถของเวทเทลเริ่มตั้งแต่อายุยังน้อย เติบโตในเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่ง เขาเริ่มขับรถโกคาร์ทเมื่ออายุเพียง 3 ขวบ ฝึกฝนทักษะของเขาบนสนามท้องถิ่น อัจฉริยะหนุ่มแสดงคำมั่นสัญญาที่เหลือเชื่อตั้งแต่เริ่มแรก และเห็นได้ชัดว่าเขามีพรสวรรค์ที่หาได้ยากซึ่งจะขับเคลื่อนเขาไปสู่ระดับบนของมอเตอร์สปอร์ตในไม่ช้า

การแสวงหาความเป็นเลิศอย่างไม่ลดละของเวทเทลทำให้เขาก้าวขึ้นมาสู่ตำแหน่งแชมป์รถโกคาร์ท แสดงให้เห็นถึงความสามารถตามธรรมชาติของเขาในการทำความเข้าใจและจัดการกับเครื่องจักรความเร็วสูง เมื่ออายุได้ 15 ปี เขาก็คว้าแชมป์การแข่งขันรถโกคาร์ตรุ่นเยาว์ของเยอรมันและยุโรปได้แล้ว สร้างชื่อให้ตัวเองในฐานะกองกำลังที่ต้องคำนึงถึง

การเดินทางของฟอร์มูล่าวัน

การเปลี่ยนจากรถโกคาร์ทเป็นที่นั่งเดี่ยวของเวทเทลนั้นไม่ธรรมดาเลย ในปี 2003 เขาเปิดตัวในซีรีส์ Formula BMW ADAC ซึ่งเขาจบอันดับที่ 5 ในฤดูกาลใหม่ได้อย่างน่านับถือ การแสดงนี้เปิดโอกาสให้เขาแข่งขันในประเภทที่สูงขึ้น และในที่สุดเขาก็ได้รับความสนใจจาก Red Bull Junior Team อันทรงเกียรติ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญในอาชีพของเขา

หนุ่มชาวเยอรมันเข้าสู่การแข่งขัน Formula 1 ในปี 2550 ในฐานะนักขับทดสอบของ BMW Sauber อย่างไรก็ตาม การย้ายไปเล่นที่ Toro Rosso ในปีถัดมาทำให้เขาก้าวขึ้นมาได้อย่างโดดเด่น การแข่งขันรายการ Italian Grand Prix ประจำปี 2008 จะถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์การแข่งรถตลอดไปในวันที่เวทเทลได้รับชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Formula 1 และกลายเป็นนักแข่งอายุน้อยที่สุดที่ทำได้ในเวลานั้น

ยุคกระทิงแดง

ในปี 2009 เวทเทลเข้าร่วมทีม Red Bull Racing โดยสร้างความร่วมมืออันโดดเด่นกับรถ RB5 ที่ออกแบบโดย Adrian Newey พันธมิตรนี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคแห่งการปกครองที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับทั้งเวทเทลและทีม ในอีกสี่ปีข้างหน้า เขาจะคว้าแชมป์โลกสี่รายการติดต่อกัน (2010-2013) ซึ่งตอกย้ำตำแหน่งของเขาในฐานะนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคนหนึ่งในรุ่นของเขา

การแสวงหาความสมบูรณ์แบบอย่างไม่หยุดยั้ง ความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถัน และความสามารถอันน่าทึ่งในการดึงสมรรถนะสูงสุดออกจากรถทำให้เขาเป็นพลังที่ไม่ย่อท้อในสนามแข่ง ความคงเส้นคงวาที่ไม่มีใครเทียบได้ของเวทเทลประกอบกับความกระหายในความสำเร็จอย่างไม่ลดละ ช่วยให้เขาเขียนบันทึกใหม่และจารึกชื่อของเขาไว้เคียงข้างตำนานอย่าง Schumacher, Fangio และ Senna

ความท้าทายและการก้าวไปข้างหน้า

เช่นเดียวกับแชมป์เปี้ยนผู้ยิ่งใหญ่ทุกคนเวทเทลเผชิญกับความพ่ายแพ้ในอาชีพของเขา การย้ายไปยังเฟอร์รารีในปี 2558 ได้รับการคาดหวังอย่างสูง แต่แม้จะฉายแววแห่งความเฉลียวฉลาด แต่แชมป์โลกสมัยที่ 5 ที่ยากจะหยั่งถึงก็ยังอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ในปี 2021เวทเทลเริ่มต้นบทใหม่โดยเข้าร่วมทีม Aston Martin ที่ได้รับการรีแบรนด์ มุ่งมั่นที่จะปลุกจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันและเดินหน้าแสวงหาความรุ่งโรจน์ต่อไป

นอกเหนือจากความสำเร็จในสนามแข่งแล้วเวทเทลยังเป็นที่รู้จักในด้านน้ำใจนักกีฬา ความอ่อนน้อมถ่อมตน และความเป็นเพื่อนกับนักแข่งคนอื่นๆ การอุทิศตนเพื่อการกุศลและความพยายามในการตอบแทนชุมชนถือเป็นตัวอย่างที่แสดงถึงลักษณะนิสัยของเขาที่นอกเหนือไปจากวงจรการแข่งรถ

มรดกและผลกระทบ

ในขณะที่ เซบาสเตียน เวทเทล ยังคงสร้างความสง่างามให้กับสนามแข่งรถ Formula 1 มรดกของเขาก็ได้รับการจารึกในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตแล้ว เรื่องราวของเขาเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความจริงที่ว่าความยิ่งใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงชั่วข้ามคืน แต่เกิดจากการทำงานหนัก การเสียสละ และความเชื่อที่ไม่เปลี่ยนแปลงในความสามารถของคนๆ หนึ่งนับไม่ถ้วน

ผลกระทบของเวทเทลที่มีต่อนักแข่งที่ต้องการนั้นนับไม่ถ้วน เป็นแรงบันดาลใจให้คนรุ่นใหม่มีพรสวรรค์ในการไล่ตามความฝันอย่างไม่ลดละ เขาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าด้วยความมุ่งมั่น ความหลงใหล และการโฟกัสที่เหมือนแสงเลเซอร์ การแสวงหาความยิ่งใหญ่นั้นเป็นไปได้ โดยไม่คำนึงถึงภูมิหลังของใครก็ตาม

สรุป

การเดินทางของ เซบาสเตียน เวทเทล จากนักแข่งรถโกคาร์ทสู่ตำนาน Formula 1 เป็นเรื่องราวของชัยชนะเหนือความทุกข์ยาก การเปลี่ยนความฝันให้กลายเป็นความจริงผ่านการอุทิศตนที่ไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่โลกแห่งการแข่งรถยังคงได้เห็นความกล้าหาญของเขาบนสนามแข่ง สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือ ชื่อของ เซบาสเตียน เวทเทล จะถูกจารึกไปตลอดกาลในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต สร้างแรงบันดาลใจให้นักแข่งรุ่นต่อรุ่นไล่ตามธงตาหมากรุกของตนเอง และเปิดรับจิตวิญญาณของการแข่งรถด้วย ความเร่าร้อนและความหลงใหลแบบเดียวกับที่กำหนดอาชีพที่โด่งดังของเขา

by Gladys

ลูอิส แฮมิลตัน: ตำนานนักแข่งผู้พังทลายอุปสรรค

ลูอิส แฮมิลตัน ชื่อที่สื่อถึงความเร็ว ทักษะ และความมุ่งมั่นอย่างแท้จริง ได้จารึกชื่อของเขาไว้ในบันทึกประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต เกิดเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2528 ในเมืองสตีเวนิจ ประเทศอังกฤษ การเดินทางของแฮมิลตันจากจุดเริ่มต้นเล็กๆ น้อยๆ สู่การเป็นแชมป์โลกฟอร์มูลาวัน 7 สมัยเป็นข้อพิสูจน์ถึงความหลงใหลที่ไม่เปลี่ยนแปลงและพรสวรรค์ที่หาตัวจับยากของเขา

ตั้งแต่อายุยังน้อย เห็นได้ชัดว่าแฮมิลตันมีของขวัญหายากสำหรับการแข่งรถ รู้จักการแข่งรถโกคาร์ทตั้งแต่อายุแปดขวบ เขาฝึกฝนทักษะอย่างรวดเร็ว แสดงความเร็วและการควบคุมที่น่าทึ่งบนสนามแข่ง ขณะที่เขาเลื่อนตำแหน่ง พรสวรรค์อันน่าทึ่งของเขาได้รับความสนใจจากรอน เดนนิส ซึ่งขณะนั้นเป็นหัวหน้าทีมของแมคลาเรน

ในปี 2550 เมื่ออายุได้ 22 ปี แฮมิลตันเปิดตัวฟอร์มูล่าวันกับทีมแมคลาเรน-เมอร์เซเดส กลายเป็นนักแข่งรถผิวดำคนแรกในประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้ ในปีใหม่ของเขา เขาแสดงให้เห็นถึงวุฒิภาวะที่เกินอายุของเขา แสดงการแซงที่น่าทึ่ง กลยุทธ์ที่คำนวณได้ และความสามารถที่แปลกประหลาดในการปรับตัวเข้ากับสภาพเส้นทางที่แตกต่างกัน แม้ญาติของเขาไม่มีประสบการณ์ แต่การแสดงของแฮมิลตันก็ไม่ได้ขาดความพิเศษ ทำให้เขาได้รับเสียงชื่นชมอย่างกว้างขวางและท้าทายกฎของกีฬานี้

ความก้าวหน้าของแฮมิลตันเกิดขึ้นในปี 2551 เมื่อเขาเข้าร่วมในการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่เพื่อชิงแชมป์กับเฟลิเป้ มาสซาแห่งเฟอร์รารี ในตอนจบที่กัดเล็บที่ Brazilian Grand Prix การแซงของแฮมิลตันในรอบสุดท้ายทำให้เขาจบอันดับที่ 5 ทำให้เขาได้รับคะแนนที่จำเป็นเพื่อแย่งแชมป์จาก Massa เพียงแต้มเดียว มันเป็นช่วงเวลาสำคัญในอาชีพของเขา ทำให้เขากลายเป็นแชมป์โลก Formula One ที่อายุน้อยที่สุดในเวลานั้น

ในปีต่อ ๆ มา แฮมิลตันยังคงเขียนบันทึกใหม่ โดยทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกไว้บนวงการกีฬา การย้ายไปร่วมทีม Mercedes-AMG Petronas Formula One ในปี 2013 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นความสำเร็จที่ผลักดันเขาไปสู่ความสำเร็จขั้นใหม่ ด้วยยุคไฮบริดที่โดดเด่นของเมอร์เซเดส แฮมิลตันเริ่มต้นขึ้นสู่อำนาจสูงสุด คว้าแชมป์ครั้งแล้วครั้งเล่า

นอกเหนือจากความสามารถในสนามแข่งแล้ว ผลกระทบของแฮมิลตันยังขยายไปไกลกว่าขอบเขตของมอเตอร์สปอร์ต ผู้สนับสนุนที่หลงใหลในความหลากหลาย ความเท่าเทียม และความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม เขาใช้แพลตฟอร์มของเขาเพื่อสร้างความตระหนักรู้และทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก จากการต่อต้านความอยุติธรรมทางเชื้อชาติไปจนถึงการส่งเสริมแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนในอุตสาหกรรมการแข่งรถ แฮมิลตันได้กลายเป็นสัญลักษณ์ระดับโลกทั้งในและนอกสนาม

การแสวงหาความเป็นเลิศอย่างไม่หยุดยั้งของเขาและความมุ่งมั่นในการก้าวข้ามขอบเขตได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งรุ่นใหม่ ทำลายอุปสรรคและเปลี่ยนโฉมหน้าของ Formula One ความสำเร็จของแฮมิลตันได้ทำลายความคิดแบบเดิมๆ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าพรสวรรค์และความมุ่งมั่นสามารถอยู่เหนือเชื้อชาติ ภูมิหลัง และสถานการณ์ได้

ในฐานะนักแข่งรถชาวอังกฤษที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ฟอร์มูลาวัน มรดกของลูอิส แฮมิลตันนั้นถูกยึดไว้อย่างแน่นหนา แชมป์โลก 7 สมัย ตำแหน่งโพลโพซิชันกว่า 100 ครั้ง และชัยชนะในการแข่งขัน 103 รายการทำให้เขากลายเป็นนักแข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่สถิติของเขาเท่านั้นที่กำหนดตัวเขา แต่ยังรวมถึงผลกระทบที่เขามีต่อกีฬาและสังคมโดยรวมด้วย

การเดินทางของ Lewis Hamilton เป็นข้อพิสูจน์ถึงพลังแห่งความฝัน ความยืดหยุ่น และการปฏิเสธที่จะยอมรับสภาพที่เป็นอยู่ ในขณะที่เขายังคงผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ เขายังคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งที่ต้องการทั่วโลก เตือนเราว่าด้วยความทุ่มเท ความกล้าหาญ และความเชื่อมั่นในตนเองที่แน่วแน่ ทุกสิ่งก็สามารถบรรลุได้ ลูอิส แฮมิลตัน ตำนานนักแข่งรถผู้ทำลายอุปสรรค จะเป็นสถานที่พิเศษในหัวใจของผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลกตลอดไป

by Gladys

นักแข่งเอฟวัน แข่งเสร็จต้องชั่งน้ำหนักด้วยนะ นี่นักแข่งหรือนักมวย

ตามกฎของเอฟวันน้ำหนักรถและน้ำหนักคนรวมกันทั้งก่อนแข่งและหลังแข่งจะต้องไม่ต่ำกว่า 740 กิโลกรัม และน้ำหนักนักแข่งรวมน้ำหนักในค็อกพิทจะต้องไม่ต่ำกว่า 80 กิโลกรัมทั้งก่อนแข่งและหลังแข่ง ซึ่งหากน้ำหนักนักแข่งไม่ถึงจำเป็นต้องใส่ตัวถ่วงน้ำหนักเพิ่มเข้าไปให้ถึง ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อไม่ให้เกิดความได้เปรียบเสียเปรียบกันเรื่องน้ำหนักของนักขับ ซึ่งนักขับที่มีน้ำหนักน้อยย่อมได้เปรียบนักขับที่มีน้ำหนักเยอะ เพราะการแข่งรถที่มีความเร็วสูงมีการทำเวลาต่างกันระหว่างผู้แพ้และผู้ชนะเป็นระดับเสี้ยววินาที น้ำหนักน้อยลงสักเพียงแค่หนึ่งขีดย่อมมีผลต่อเวลา ดังนั้นจึงต้องกำหนดน้ำหนักต่ำสุดขึ้นมา และนักแข่งต้องควบคุมน้ำหนักให้ได้ไม่ต่ำกว่านั้น

แล้วทำไมต้องชั่งหลังแข่งอีกครั้ง

ในการแข่งขันรถฟอร์มูล่าหรือเอฟวัน ความแรงของรถอัตราเร่งของมันยามทะยานไปบนสนามแข่งสามารถสร้างแรงกดได้ถึงระดับ 5G แรงกด 1G เท่ากับ 9.8 เมตรต่อวินาที ในแรง 5G สามารถทำให้คนน้ำหนัก 60 กิโลกรัม ต้องแบกน้ำหนักตัวเองถึง 300 กิโลกรัมเวลาเร่งความเร็วถึง 5G และเวลาการแข่งขันในแต่ละครั้งยาวนานถึง 90 นาที แต่หมวกกันน็อคน้ำหนัก 1 กิโลกรัมเมื่อเร่งความเร็วถึงที่สุดมันอาจจะหนักถึง 7 กิโลกรัม นักแข่งต้องแบกน้ำหนักขนาดนั้นในสภาวะความเร็วและความเครียดถึง 90 นาที หัวใจของนักแข่งเต้นเร็วถึงจังหวะของนักวิ่งมาราธอน บางครั้งอาจสูงถึง 170 ครั้งต่อนาที ซึ่งเต้นเร็วขนาดนั้นถ้าไม่แข็งแรงพออาจจะล้มเหลวได้เลย

เมื่ออยู่ในภาวะที่หนักหน่วงขนาดนั้นประกอบกับความร้อนในห้องนักแข่ง มันอาจทำให้น้ำหนักของหนักแข่งน้อยลงระหว่างแข่งได้ถึง 5 กิโลกรัม ความได้เปรียบเสียเปรียบจึงเกิดขึ้น น้ำหนักของรถรวมนักแข่งอาจตกลงไปต่ำกว่าผู้จัดการแข่งขันกำหนด ดังนั้นทีมจึงมีหน้าที่ระวังและคอยทำน้ำหนักระหว่างการแข่งให้พอดีไม่อย่างนั้นอาจถูกตัดสิทธิในการแข่งได้ ซึ่งทางที่ปลอดภัยคือนักขับต้องทำน้ำหนักเผื่อไว้ก่อน แต่จะกินจนหนักมากไปก็ไม่ได้เพราะน้ำหนักก็มีผลกับความเร็ว

ฉะนั้นการเป็นนักขับก็ไม่ใช่เรื่องง่าย น้ำหนักต้องไม่มากไปไม่น้อยไป และต้องแข็งแรงในระดับที่เรียกว่ายอดมนุษย์เลยทีเดียว เพราะการอยู่ในแรงดันถึง 5G เป็นเวลานานนาน ทั้งต้องมีสมาธิตลอดเวลา อัตราเต้นของหัวใจมากขนาดนั้น ย่อมไม่ใช่เรื่องปกติที่มนุษย์ธรรมดาจะทนได้ นักขับต้องฝึกฝนร่างกายมวลกล้ามเนื้อ และกล้ามเนื้อหัวใจให้แข็งแรงทนทานต่อแรงกดดันได้ตลอดเวลา

ความฟิตเท่านั้นคือคำตอบ                

สำหรับใครที่อยากเป็นนักแข่งอย่าคิดว่าแค่รถแรงก็ชนะแล้ว แค่รถแรงอย่างเดียวไม่พอคนขับก็ต้องฟิตถึงด้วย เพราะต้องใช้ร่างกายจิตใจและสมาธิ เพ่งลงไปในการขับทุกวินาที ทุกโค้งทุกเนินมีความหมาย พลาดนิดเดียวอาจลงไปนอนหงายท้องข้างถนน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่ในสนามแข่งเท่านั้น บนถนนก็เช่นกัน ถ้าร่างกายไม่พร้อมอย่าคิดว่าจะโชคดีไปตลอดทาง

by Gladys

Lewis Halmilton แชมป์ F1 อายุน้อยที่สุดในโลก

เมื่อพูดถึงชื่อของนักแข่งรถสูตร 1 ที่มาแรงที่สุดในตอนนี้จะเป็นใครไปไม่ได้ ก็คงต้องเป็นแชมป์ F1 คนล่าสุดที่สามารถคว้าถ้วยรางวัลให้กับทีม Mercedes ไปได้ วันนี้เราจึงจะพาไปคุณรู้จักกับ Lewis Halmilton นักแข่งรถชาวอังกฤษที่ได้ชื่อว่าเป็นแชมป์ F1 ที่อายุน้อยที่สุดในโลก

ทำความรู้จักกับ Lewis Halmilton      

                Lewis Halmilton เป็นนักแข่งรถชาวอังกฤษ ปัจจุบันอายุ 33 ปีที่ทำสถิติคว้าแชมป์โลกในการแข่งขันรถสูตร 1 ให้กับทีม Mercedes AMP Petrrnas ได้ถึง 5 ครั้งจนเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในนักแข่งที่ดีที่สุดและอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์วงการการแข่งรถ

จุดเริ่มต้นการเป็นนักแข่ง

Lewis Halmilton เกิดและโตที่เมือง Stevenage, Hertfordshire ใกล้กับกรุงลอนดอนประเทศอังกฤษ โดยเขาได้เริ่มสนใจเรื่องการแข่งรถตั้งแต่ตอนที่พ่อเขาซื้อรถแข่งบังคับวิทยุให้ตอนอายุ 6 ขวบ ต่อด้วยการเริ่มขับรถโกคาร์ทและเริ่มเข้าสู่วงการการแข่งรถโดยการสนับสนุนของบิดา Halmilton ได้เริ่มเข้าแข่งขันโกคาร์ทตั้งแต่ปี 1993 คือตอนที่เขามีอายุแค่เพียง 8 ขวบและได้แชมป์อันดับ 1 หลังจากนั้น 2 ปีต่อมาเขาก็ได้เข้าไปเสนอตัวเองกับทีม McLaren โดยเขาเชื่อว่าวันหนึ่งเขาจะได้มีโอกาสเข้าร่วมทีมและขับรถของ McLaren คว้าแชมป์ได้ เมื่อเขาอายุได้ 12 ปี  ทักษะการขับขี่ของเขาก็ดีขึ้นเรื่อย ๆ และสามารถคว้าแชมป์ในรายการ Junior Yamaha ไปได้ในฤดูกาล 1997 และ 1998 จน McLaren เห็นความสามารถและได้เรียก Halmilton เข้าไปร่วมทีมและได้เซ็นต์สัญญาเป็นนักแข่งของ McLaren จนต่อมาก็ได้ไต่เต้าขึ้นเป็นนักแข่ง Formala 1 ของทีม McLaren ในที่สุด

เส้นทางสู่ความสำเร็จ

                ปี 2007 เป็นปีแรกที่ Halmilton ลงเป็นนักแข่งให้กับ McLaren ในสนามแข่งฟอร์มูล่าวัน โดยเขาสามารถเอาชนะได้ในสนาม Canadian Grand Prix ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขาในการแข่งขัน Formula 1 จนต่อมาในปี 2008 เขาก็ได้พัฒนาความสามารถที่ต้องทำให้คนทั้งโลกได้ทึ่งเนื่องจากเขาได้ทำสถิติคว้าแชมป์ฟอร์มูล่าวันที่มีอายุน้อยที่สุดในโลกมาครองในฐานะนักแข่งของทีม McLaren จนกระทั่งปี 2013 Halmilton ได้ย้ายมาเข้าร่วมทีมกับ Mercedes และสามารถคว้าแชมป์ให้กับทีม Mercedes ได้ อีกทั้งสามารถรักษาอันดับแชมป์ไว้ได้ในปี 2014 และปี 2015 และสามารถกลับมาคว้าตำแหน่งอันดับ 1 ของโลกได้ในปี 2017 และปี 2018 ซึ่งเป็นปีล่าสุด ถือเป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่สามารถคว้าแชมป์ให้กับทีม Mercedes ได้ถึง 5 ครั้ง จนได้รับการจารึกว่าเป็นนักแข่งรถที่ดีที่สุดคนหนึ่งในประวัติศาสตร์การแข่งขัน Formula 1

สำหรับฤดูกาลปี 2019 ที่กำลังจะมาถึง  Halmilton ก็จะยังคงเป็นนักแข่งให้กับทีม Mercedes และได้มีการต่อสัญญาไปจนถึงปี 2020 ซึ่งเขาเชื่อว่าจะสามารถคว้าแชมป์และรักษาตำแหน่งแชมป์โลกเอาไว้ได้อีกครั้ง

by Gladys

รวมเหตุการณ์ยอดเยี่ยมและยอดแย่จากสนามแข่ง F1 ปี 2018

ปิดฉากกันไปแล้วกับการแข่งขัน Formula 1 ฤดูกาล 2018 ที่มีทั้งความตื่นเต้นและสามารถรักษาเอกลักษณ์และมาตรฐานการเป็นทัวร์นาเมนท์การแข่งขันรถทัวร์นาเมนท์สูงสุดระดับโลกเอาไว้ได้เป็นอย่างดี โดยในปีนี้ Lewis Hamilton จาก Mercedes สามารถคว้าแชมป์ F1 ไปได้ วันนี้เราจึงได้นำเอาเหตุการณ์ต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น ทั้งยอดเยี่ยมและยอดแย่มาฝากกัน

นักแข่งที่ดีที่สุด

                จากผลงานของ Hamilton ที่ Monza ที่เขาสามารถสร้างความกดดันให้กับ Kimi Raikkonen และ Sebastian Vettel ในตักแรกจาก 3 ตาราง ที่เมื่อ Vettel ได้ทิ้งช่องว่างไว้ที่เลนด้านซ้าย ทำให้ Hamilton สามารถแทรกเข้าไปในเลนที่ว่างเพื่อหาโอกาสการแซงได้ หลังจากนั้น Hamilton ก็ไล่บี้ Raikkonen อย่างหนักก่อนจะต้องพัก เนื่องจากยางรถทำงานหนักเกินไป แต่ก็สามารถกลับมาลงสนามได้อย่างรวดเร็วและสามารถแซง Raikkonen ได้ในที่สุด

รายการแข่งขันที่ดีที่สุด

                Italian Gran Pix ถือเป็นรายการแข่งขันที่ดีที่สุดของปี 2018 เนื่องจากให้ความรู้สึกของบรรยากาศการแข่งขันในอดีตกลับมาอีกครั้ง

รถแข่งที่ดีที่สุด

Mercedes และ Ferrari ถือว่ายังคงสูสีทั้งในด้านของตัวรถและเครื่องยนต์ แต่จากการคว้าแชมป์ของ Mercedes ครั้งนี้แสดงให้เห็นว่า Mercedes สามารถทำความเร็วได้ดีกว่า Ferrari 0.124 วินาที ในขณะที่ Ferrari ก็ยังคงโต้แย้งว่ายังไง Ferrari ก็เป็นรถที่ทำความเร็วได้ดีกว่า Mercedes อยู่แล้ว หรือว่าผลงานในครั้งนี้ต้องยกให้เป็นความสำเร็จและความดีความชอบของนักแข่งอย่าง Hamilton เพราะฤดูกาลนี้ถือเป็นฤดูกาลที่ดีที่สุดของเขาเลยก็ว่าได้

การตัดสินใจที่ดีที่สุด

                การตัดสินใจที่ดีที่สุดจากทัวร์นาเมนท์นี้ก็คือการที่ Ferrari เลือก Charles Leclerc สำหรับการแข่งขันในปี 2019 เพราะเขาสามารถโชว์ฟอร์มได้ดีมาก ถึงแม้ว่าในช่วงแรกอาจโชว์ฟอร์มได้แบบสั่นคลอนเล็กน้อย แต่พอจบฤดูกาลผลงานของเขาก็ถือว่าทำได้ดีเป็นนักแข่งที่มีข้อบกพร่องน้อยมาก และเชื่อว่าการแข่งขันกับ Vettle ในปีหน้าคงจะต้องมันส์และได้ลุ้นกับแบบหืดขึ้นคออย่างแน่นอน

ความผิดพลาดที่แย่ที่สุด

ความผิดพลาดที่แย่ที่สุดสำหรับฤดูกาล 2018 ก็คือการที่ Sebastian Vettle โดยแซงจากการนำในการแข่งขัน German Grand Prix ซึ่งเป็นบ้านเกิดของตัวเอง ซึ่งเหตุการณ์ในครั้งนี้ถือเป็นเรื่องที่ทำให้อดีตแชมป์โลก 4 สมัยเสียหน้ามากที่สุด และเป็นความผิดพลาดที่นำไปสู่ชัยชนะของ Hamilton ที่ทั้ง Vettle และทีม Ferrari ไม่สามารถกู้หน้าและคว้าถ้วยกลับมาครองได้

การตัดสินใจที่ผิดพลาดที่สุด

การตัดสินใจที่ผิดพลาดที่สุดก็คือการที่ทีม Ferrari ส่งรถออกผิดอันดับในการแข่งขัน Italian Grand Prix ทั้ง ๆ ทำให้ Vettle ที่น่าจะเป็นผู้นำและเอาชนะไปในสนามนี้ได้ แต่กลับต้องเสียตำแหน่งให้ Hamilton  และพลาดโอกาสการได้แชมป์ไปในที่สุด

สำหรับฤดูกาลหน้าก็คงต้องติดตามกันว่า Ferrari จะกลับมาทวงบัลลังก์แชมป์สนาม F1 ได้หรือไม่

by Gladys

อเล็กซานเดอร์ อัลบอน นักแข่งรถสัญชาติไทยที่จะได้ลงสู้ศึก F1 ฤดูกาล 2019

อีกหนึ่งความภาคภูมิใจของคนไทย ที่วันนี้เราได้มีนักแข่งรถสัญชาติไทยที่จะได้ไปลงสู้ศึกในสนามแข่งรถที่ใหญ่และเป็นอันดับ 1 ของโลกนั่นก็คือการแข่งรถฟอร์มูล่า 1 “อเล็กซานเดอร์ อัลบอน” คนนี้เป็นใคร เราจะพาคุณไปทำความรู้จักกับเค้าคนนี้กัน

ทำความรู้จักกับอเล็กซานเดอร์ อัลบอน       

                อเล็กซานเดอร์ อัลบอนเป็นนักแข่งรถลูกครึ่งไทย-อังกฤษ เกิดที่กรุงลอนดอนปัจจุบันอายุ 22 ปี ซึ่งล่าสุดได้เข้าร่วมการแข่งขันรถ FIFA Formula 2 Championship ฤดูกาล 2018 และได้เซ็นต์สัญญากับ Toro Rosso สำหรับการแข่งขัน Formula One World Championship ฤดูกาล 2019 เรียบร้อยแล้ว

จุดเริ่มต้นของการเป็นนักแข่ง

จุดเริ่มต้นการแข่งรถของอัลบอนเกิดขึ้นตั้งแต่เขาอายุยังน้อยโดยเริ่มจากการเป็นนักแข่งรถโกคาร์ทตั้งแต่ปี 2006 – 2010 และถือเป็นนักแข่งที่ประสบความสำเร็จในรายการแข่งขันมากมาย ได้แก่ รายการ Super  Honda National Championship ตั้งแต่ปี 2006 -2009 มาจนถึงรายการ 2010 European Championship โดยได้รับการสนับสนุนจากพ่อซึ่งเคยเป็นอดีตนักแข่งรถเช่นเดียวกัน หลังจากนั้นเขาก็ได้ก้าวเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของทีม Red Bull Junior ในปี 2012 และได้รับการเลื่อนขั้นให้เป็นนักแข่งสำหรับฤดูกาล Eurocup Formula Renault 2.0 2012 และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 38 จากทั้งหมด 49 คัน หลังจากนั้นในปี 2015 อัลบอนก็ได้ย้ายมาลงแข่งในสนามที่ใหญ่ขึ้นคือ European Formula 3 แล้วแสดงความสามารถเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 7 หลังจากนั้นอีก 1 ปีต่อมาอัลบอนก็ได้เซ็นต์สัญญากับ ART ในการแข่งขัน GT3 Series และได้แชมป์โดยเขาทำหน้าที่เป็นนักแข่งคนที่ 2 ของทีมและล่าสุดในปี 2018 เขาก็ได้เข้าร่วมการแข่งขัน FIFA Formula 2 Championship และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 10 ซึ่งถือเป็นผลงานที่ไม่เลวสำหรับการเข้าร่วมแข่งขันเป็นปีแรก และได้ทำการเซ็นต์สัญญาเพื่อร่วมเป็นหนึ่งในนักแข่งของทีม Nissan edams สำหรับการแข่งขัน Formula E ฤดูกาล 2018-2019

การเซ็นต์สัญญาเพื่อร่วมแข่งรถสูตรหนึ่ง

                เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2561 ที่ผ่านมาได้รับการยืนยันว่าอัลบอนได้รับการปล่อยตัวจากสัญญาของ Nissan edams ที่เซ็นต์ไว้และในวันเดียวกันนั้นเองเขาก็ได้เซ็นต์สัญญาเข้าร่วมทีมกับ Toro Rosso เพื่อลงแข่งขันในสนาม Formula 1 ฤดูกาล 2019 อย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้ว ซึ่งถือเป็นการกลับมาร่วมงานกับสปอนเซอร์หลักอย่าง Red Bull อีกครั้ง

การเซ็นต์สัญญาครั้งนี้ทำให้อเล็กซานเดอร์ อัลบอนถือเป็นนักแข่งสัญชาติไทยคนที่ 2 ที่สร้างประวัติศาสตร์การลงแข่งในสนามรถสูตร 1 ถือเป็นความภูมิใจของชาวไทยที่มีนักแข่งสามารถก้าวสู่ทัวร์นาเมนท์การแข่งรถระดับโลกได้ ใครเป็นแฟนมอเตอร์สปอร์ตก็อย่าลืมคอยเชียร์และเป็นกำลังใจให้กับอเล็กซานเดอร์ อัลบอน หนุ่มลูกครึ่งไทยอังกฤษคนนี้กันด้วย

by Gladys

การเข้า พิทสต็อป (Pit Stop) สูตรสำคัญของชัยชนะ

การแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน เป็นการแข่งขันรถที่มีความเร็วเป็นอันดับหนึ่งของโลก ตัดสินโดยการเก็บสถิติคะแนนในแต่ละสนามให้ได้มากที่สุด และนักแข่งคนใดที่สามารถพิชิตรอบที่กำหนด และเข้าเส้นขัยได้ก่อนจะเป็นผู้ที่ได้รับชัยชนะและได้ขึ้นไปฉลองชัยบนโพเดียมของสนามนั้น ๆ ดังนั้นเวลาทุกวินาทีบนสนามจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการแข่งขัน มีค่ามากกว่าทุกสิ่งในเวลานั้น หลายคนต่างคิดว่าถ้าทุกวินาทีมีค่าขนาดนั้น ทำไมถึงไม่วิ่งแบบรอบเดียวจบโดยไม่ต้องเข้าพิทสต็อปแล้วเข้าเส้นชัยไปรับรางวัลเลย เรื่องนี้มีความลับที่ซ่อนอยู่นั่นเอง

สำหรับในการแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งรอบเดียวโดยที่ไม่เข้า พิทสต็อป เพราะในการแข่งขันแต่ละรอบ เหตุผลแรกคือการใช้น้ำมัน ซึ่งในการแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน รถที่ใช้ความเร็วมากกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะกินน้ำมัน 3 ลิตรต่อกิโลเมตร ซึ่งรวมระยะทางทั้งหมดที่ต้องวิ่งต่อรอบแล้ว รถฟอร์มูล่าวันไม่สามารถวิ่งครั้งเดียวจบได้ถ้าไม่เข้าจุดพิทสต็อป ดังนั้นจึงมีการคิดวิธการเติมน้ำมันเป็นสูตรหลายรูปแบบ แตกต่างกันของแต่ละทีม เพื่อใช้ในการเข้าพิทสต็อปในแต่ละครั้ง และใช้เวลาให้น้อยที่สุด สามารถที่จะทำเวลาได้ดีขึ้นในรอบต่อไป จนถึงรอบสุดท้าย อีกทั้งยังมีการเปลี่ยนยางวิ่งในแต่ละรอบการแข่งขัน สำหรับยางเส้นที่เสียหรือเปลี่ยน เพื่อจะทำให้การวิ่งในแต่ละรอบไม่เหมือนกันตามสภาพท้องถนน และจังหวะที่ต้องการจะใช้ว่ารอบนี้จะใช้เพื่อความเร็ว หรือรอบนี้จะใช้เพื่อที่จะรักษาเวลา การแข่งขันของทีม ภาคสนามของแต่ละทีมที่จุดพิทสต็อป จะถูกฝึกซ้อมให้มีการทำงานที่รวดเร็วและแม่ยำ ในการทำหน้าที่แต่ละส่วนของจุดต่าง ๆ โดยมีบันทึกไว้ว่า ทีมที่ทำเวลาได้เร็วที่สุด ใช้เวลาในการเปลี่ยนยางทั้ง 4 เส้น เพียงแค่ 1.92 วินาที

การที่มีน้ำมันในรถแข่งน้อย ก็เป็นปัจจัยหนึ่งในการทำเวลาให้เร็วขึ้นได้ในแต่ละรอบ เพราะน้ำหนักของรถแข่งยิ่งเบา ก็ยิ่งจะทำให้รถมีความเร็วเพิ่มมากขึ้น ซึ่งถ้ารถไม่เติมน้ำมันให้เต็มถังในรอบแรก ก็อาจจะมีผลทำให้รถเบาขึ้นและสามารถทำเวลาได้ดีกว่ารถคันอื่นที่เติมน้ำมันมาเต็มถัง  ถึงแม้ว่าจะต้องเข้าพิทสต็อปบ่อย แต่สามารถทำเวลาบนสนามได้ดีกว่าคู่แข่ง จึงเป็นทฤษฎีที่หลายทีมนำไปใช้เป็นจังหวะขึ้นนำ หรือช่วงเวลาพลิคล็อคของรอบจนนำมาสู่ชัยชนะ นอกจากนี้การเข้าพิทสต็อป ยังเป็นการช่วยซ่อมแซมส่วนที่เกิดอุบัติเหตุกับตัวรถระหว่างการแข่งขัน จากอุบัติเหตุ การกระแทกต่าง ๆ หรือภัยธรรมชาติจากเศษหิน กิ่งไม้ ที่เกิดขึ้นแบบไม่คาดคิด ให้สามารถกลับมาทำการแข่งขันต่อไปให้จนจบได้

ถ้าถามว่าเวลามีค่าแค่ไหน ลองมาดูเจ้าหน้าที่ในพิทสต็อปนี้ทำงานดู แค่เสี้ยววินาที ก็มีค่ามากมายสำหรับพวกเขาแล้ว

 

by Gladys

คำศัพท์การแข่งรถฟอร์มูล่าวัน ที่สาวกแห่งความเร็วต้องรู้

สำหรับที่คนที่คลุกคลีในวงการรถสูตร 1 นี้มานาน อาจจะรู้ความหมายของคำศัพท์ต่าง ๆ ในการแข่งบ้างแล้ว แต่สำหรับสายความเร็วหน้าใหม่ การรับรู้คำศัพท์การแข่งรถฟอร์มูล่าวัน จะทำให้การรับชมเข้าใจความหมายและมีความสนุกมากยิ่งขึ้น

1.Formula One:

ฟอร์มูล่าวัน มีชื่อเรียกถึง 4 ชื่อ คือ ฟอร์มูล่าวัน รถสูตรหนึ่ง เอฟวัน และชื่อเต็ม ฟีฟ่า ฟอร์มูล่าวัน เวิลด์แชมป์เปี้ยน เป็นการแข่งรถยนต์ระดับสูงที่สุดในโลกด้วยความเร็ว 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

2.FIA:

ย่อมาจาก Fédération Internationale de l’Automobile ในภาษาฝรั่งเศส และ International Automobile Federation ที่เป็นภาษาของอังกฤษ ซึ่งแปลเป็นไทยว่า สหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ

3.Grands Prix:

กรังด์ปรีซ์ กรองพรี หรือ แกรนด์พรีซ์ ออกเสียงได้สามแบบ เป็นคำศัพท์ที่ออกเสียงทางภาษาฝรั่งเศส ซึ่งแปลว่า รางวัลใหญ่ มักใช้กับรายการที่เป็นที่สุดในโลก อย่างการแข่งรถฟอร์มูล่าวัน

4.Circuit:

เซอร์กิต คือ สนามแข่งรถแบบที่มีสนามเป็นทางเรียบ โดยมีทั้งทางตรงและทางอ้อม

5.Track :

แทรค คือ เส้นทางวิ่งในสนาม โดยจะมีทางเข้าแทรค และทางออกแทรค

6.Cockpit:

ค็อกพิท มีชื่อเรียกอีก 2 อย่างคือ พิทสตอป (Pitstop) หรือ พิท (Pit) คือ สถานที่ที่แต่ละทีมใช้ สำหรับซ่อมแซมปรับปรุงรถทั้งก่อนแข่ง ระหว่างแข่ง และหลังจากแข่ง

7.Pit Lane:

พิทเลน คือ เส้นทางวิ่งสำหรับเข้าออกระหว่างสนามกับจุดซ่อมแซม ซึ่งเป็นทางตรงและจำกัดความเร็วการเข้าออก ตามแต่ละที่สนามกำหนด

8.Pitwork:

พิทเวิร์ค คือ การทำงานของเจ้าหน้าที่ฝ่ายสนามของแต่ละทีม ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ ยางรถยนต์ ซ่อม ปรับปรุงรถต่าง ๆ ที่เสียหายในระหว่างการแข่งขัน

9.Lap:

แลป คือ รอบหรือครั้งในการแข่งขัน

10.DRS:

ดีอาร์เอส ย่อมาจาก  Drag Reduction System  คือการให้อากาศทำปฏิกิริยากับรถ ให้สามารถวิ่งได้เร็วขึ้น ใช้ได้ในเฉพาะบางช่วงของสนามเท่านั้น

11.Free Practice:

คือ การฝึกซ้อม โดยมีการแบ่งออกเป็น 2 รอบ คือ รอบเช้าและรอบบ่าย รอบละ 90 นาที ส่วนมากจะจัดในวันศุกร์ ยกเว้น รายการโมนาโก กรังด์ปรีซ์ ที่จะจัดขึ้นในวันพฤหัสบดี เนื่องจากปัญหาการจราจรของเมือง

12.Qualifying:

หรือ เรียกว่ารอบควอลิฟาย คือการแข่งขันจับเวลาการจัดอันดับสตาร์ท ก่อนเข้าสตาร์ทในวันแข่งขันจริง จะถูกกำหนดเป็นวันเสาร์ในทุกสนามการแข่งขัน

13.Pole Position:

เป็นจุดที่นักแข่งรถต้องการโดยส่วนใหญ่เพราะเป็นจุดเริ่มต้น หรือจุดสตาร์ทแรกของการแข่งขันในวันแข่งขันจริง

14.Race Day:

วันแข่งขันจริงที่มีการแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน ในระยะทางรวมไม่ต่ำกว่า 300 กิโลเมตร และต้องใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมง ในการแข่งขัน เว้นแต่ว่าจะถูกคั่นด้วยอุบัติเหตุหรือสภาพอากาศทางธรรมขาติ

15.Podium:

แท่นยืนสำหรับผู้ที่ได้รับชัยชนะ ผู้ที่ทำเวลาและมีคะแนนมากที่สุดจะได้ขึ้นไปรับรางวัลตามลำดับ โดยมีการแบ่งเป็นลำดับ ที่ 3 ที่ 2 และที่ 1 โดยที่ 1 จะอยู่สูงสุด

ทั้งหมดนี้เป็นคำศัพท์ง่าย ๆ ที่จะช่วยให้เราเข้าใจมากขึ้น แต่ไม่ต้องกังวลถึงขนาดท่องจำ เพราะระหว่างชมเราจะค่อย ๆ ซึมซับ และเข้าใจได้เอง ตามที่ผู้บรรยายการแข่งขันพูดนั่นเอง

 

by Gladys

สุดยอดนักแข่งรถฟอร์มูล่าวัน ที่โลกต้องจดจำ

ก่อนที่ทุกความเร็วในการแข่งขันจะถูกจดบันทึกในหน้าประวัติศาสตร์ จำเป็นต้องมีบทพระเอกคุมพวงมาลัย เพราะต่อให้รถวิ่งได้เร็ว 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ไม่มีใครเอาไปวาดลวดลายจริงบนท้องถนน มันก็จะเป็นแค่เรื่องเล่าของเศษเหล็กที่ไร้ซึ่งชีวิตเท่านั้น และด้านล่างนี้เป็น 5 ในหลาย ๆ นักขับรถที่ดีที่สุดในโลก

1.ฮวน มานูแอล ฟานจิโอ  ชาวอาเจนตินา ผู้สร้างประวัติศาสตร์ในยุคแรกเริ่มของการแข่งรถ ด้วยการขับรถตลุยคว้าแชมป์โลก 5 สมัย ใน 7 ปี และเป็น 7 ปีที่อยู่กับ 4 ทีมชั้นนำ อัลฟาโรเมโอ, เฟอร์รารี่, เมอซิเดส และ มาเซราติ ราวกับว่าที่ใหนก็ได้ คันไหนก็ได้ ถนนเส้นไหนก็ได้ ฮวน มานูเอล ฟานจิโอ พร้อมจะไปเป็นสุดยอดนักแข่งรถที่นั่น

2.เซบาสเตียน เวทเทล เด็กหนุ่มที่คว้าแชมป์โลก 4 สมัยติดต่อกันกับทีมเรดบูล เรซซิ่ง แซงทุบสถิติกลายเป็นแชมป์โลกที่อายุน้อยที่สุดในโลกคนใหม่ แทนลูอิส แฮมิลตัน ในเวทีเดียวกัน โดยมี มิชาเอล ชูมัคเกอร์ สุดยอดนักแข่งรถฟอร์มูล่าวัน แชมป์โลก 7 สมัย และ เจนสัน บัตตัน แชมป์เก่าปีล่าสุด ร่วมเวทีการแย่งแชมป์โลกในหนนั้นด้วย เท่ากับว่าในการแข่งขันแชมป์โลกครั้งนั้น เวทเทลได้พิชิตสุดยอดนักแข่งรถในอดีตไปพร้อมกันถึง 3 คน ด้วยการแข่งขันเพียงรายการเดียว

3.ไอร์ตัน เซนน่า แชมป์โลก 3 สมัย ที่จากไปอย่างไม่มีวันกลับ ย้อนกลับไปก่อนที่ มิชาเอล ชูมัคเกอร์ จะได้แชมป์ที่สนามอิโมล่าด้วยเวลา 2 ชั่วโมง 20 นาที  ไอร์ตัน เซนน่า กำลังขับแซงหน้า มิชาเอล ชูมัคเกอร์ นำเป็นอันดับที่ 1 ก่อนที่โค้งแทมบูเรลโลจะพรากสุดยอดนักแข่งรถฟอร์มูล่าวันแชมป์โลก 3 สมัยจากโลกใบนี้ไป การจากไปของไอร์ตันในครั้งนั้น ได้จุดชนวนการตระหนักครั้งยิ่งใหญ่ของวงการมอเตอร์สปอร์ต ในการรักษาความปลอดภัยของนักแข่งรถให้ยกระดับมากขึ้น จนถึงปัจจุบันมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมาย แต่ไม่มีใครเสียชีวิตจากอุบัติเหตุอีกเลย

4.นิกิ เลาดา  บุรุษผู้ปฏิเสธมัจจุราชจาก อเวจีสีเขียว แห่งนอร์กบูริง ในปี1976 จากอุบัติเหตุแหกโค้งในการแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน แพทย์วินิจฉัยว่าเลาเดา อาการโคม่า ไม่อาจรอดได้ แต่นิกิ เลาเดา ก็กลับมาแข่งรถได้ภายใน 42 วัน และคว้าชัยชนะในสนามที่อิตาลี ก่อนที่จะตัดสินใจถอนตัวออกจากการแข่งขันในปีนั้น และประกาศยุติไม่ลงแข่งรถอีกต่อไป โดยให้เหตุผลว่า “ขาดแรงบันดาลใจ” ก่อนที่จะตัดสินใจกลับมาลงแข่งอีกครั้งในปี 1977 และเป็นปีที่นิกิ เลาเดาได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3

5.มิชาเอล ชูมัคเกอร์ สุดยอดนักแข่งรถฟอร์มูล่าวัน แชมป์โลก 7 สมัย และแชมป์โลกติดต่อกัน 5 สมัยสูงสุด และมากที่สุดในโลก 1994 คือปีที่ถือกำเนิดของราชา สุดยอดนักแข่งรถฟอร์มูล่าวัน ด้วยการคว้าแชมป์โลกครั้งแรก กับทีมเบเนตอง ก่อนพิชิตแชมป์โลกหนที่ 2 ในปี 1995 เป็นปีที่สองติดต่อกัน และตลุยกวาดแชมป์โลกเป็นว่าเล่นถึง 5 สมัย ติดต่อกันในปี 2000-2004 และควรมีแชมป์มาครองถึง 8 สมัย และติดต่อกัน 6 สมัยหากไม่ได้รับอุบัติเหตุขาหักในปี 1999  วันที่ 29 ธันวาคม 2013 ราชาเอฟวันได้หลับใหลจากอุบัติเหตุการเล่นสกีที่เทือกเขาแอลป์ จวบจนปัจจุบันเป็นเวลาถึง 4 ปี ได้รับการผ่าตัดถึง 2 ครั้ง ตอนนี้ได้กลับไปพักรักษาตัวทำกายภาพบำบัดที่บ้านเรียบร้อยแล้ว

ต่อให้มีรถแข่งที่สุดยอดแค่ไหน หากขาดนักขับที่เก่งกาจ สามารถควบคุมรถให้อยู่หมัดได้ ก็ไร้ความหมาย ดังนั้นค่ายรถต่าง ๆ เอง ก็พยายามเฟ้นหาและฝึกฝนนักแข่งหน้าใหม่เสมอ ใจถึง ๆ รถแรง ๆ บวกกับฝีมือ มันคือหนทางแห่งแชมป์โลกนั่นเอง

 

by Gladys

ฟอร์มูลาวัน การแข่งรถสูตร 1 ระดับสูงสุดของโลก

                 สาวกมอเตอร์สปอร์ตทุกคนคงจะรู้จักสนามแข่งรถอันดับ 1 ระดับโลกอย่างฟอร์มูลาวันกันเป็นอย่างดี เนื่องจากเป็นการแข่งรถสูตรหนึ่งที่ได้รวบรวมเอารถระดับสูงสุดของโลก ด้วยฝีมือของนักแข่งระดับโลกมาประลองฝีมือกันในสนามนี้ วันนี้เราจะมาเล่าถึงการแข่งขันฟอร์มูลาวันให้กับมือใหม่ที่สนใจการแข่งรถฟังกันสักหน่อย

ฟอร์มูลาวัน หรือ การแข่งขันรถสูตรหนึ่ง หรือการแข่งขัน F1 ก็คือชื่อเรียกของการแข่งรถที่มีชื่อเต็มอย่างเป็นทางการว่า FIA Formula One World Championship ซึ่งเป็นการแข่งขันที่มีการกำหนดมาตรฐานโดยสมาพันธ์รถยนต์นานาชาติ ซึ่งผู้ที่จะสามารถเข้ามามีส่วนร่วมในการแข่งขันไม่ว่าจะเป็นนักแข่ง ผู้ผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์ ไปจนถึงเจ้าหน้าที่สนามจะต้องเป็นผู้ที่ได้รับใบอนุญาตที่เรียกว่า Super License จาก FIA หรือสมาพันธ์รถยนต์นานาชาติเท่านั้น

รถที่สามารถเข้ามาร่วมแข่งขันในสนามฟอร์มูลาวันได้นั้นจะต้องเป็นรถที่ได้มาตรฐานสูตรหนึ่ง ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีรอบเครื่องยนต์สูงสุด 18,000 รอบต่อนาที ได้มาตรฐานตามที่สมาพันธ์รถยนต์นานาชาติกำหนดไว้เท่านั้น รถส่วนใหญ่ที่เป็นผู้สนับสนุนให้นักแข่งนำมาใช้ในสนามนี้จึงเป็นรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพจากค่ายรถชั้นนำระดับโลก ได้แก่ Ferrari, Renault, Mercedes, Ford, BMW, Honda และ TOYOTA และจากผลการแข่งขันล่าสุด เมื่อ 4 ปีที่ผ่านมารถที่สามารถคว้าอันดับ 1 จากสนามแข่งสูงสุดสนามนี้ไปได้ ก็คือ Mercedes ที่สามารถครองแชมป์มาได้อย่างต่อเนื่อง

สำหรับการแข่งขันที่จะเกิดขึ้นใน ปี 2018 นี้ เบื้องต้นทีมที่จะเข้าแข่งขันมีด้วยกันทั้งสิ้น 10 ทีม จากค่าย Ferrari, Mercedes, Renault และ TAG Heuer โดยจะเป็นการแข่งขันแบบกันทั้งหมด 21 รอบ เริ่มแข่งรอบแรกที่สนาม Australia Grand Prix ในวันที่ 25 มีนาคม จนไปถึงรอบสุดท้ายในวันที่ 25 พฤศจิกายน ที่สนาม Abu Dhabi Grand Pix โดยการจัดแข่งขันในปี 2018 นี้ จะมีสนามในเอเชียที่ได้รับการคัดเลือกให้เป็นสนามแข่ง ได้แก่ Chinese Grand Pix ในเมืองเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ที่จะมีการจัดแข่งขันในวันที 15 เมษายน, Singapore Grand Pix, Marina Bay ประเทศสิงค์โปร์ ในวันที่ 16 กันยายน และ Japan Gran Pix ประเทศญี่ปุ่นที่จะมีการจัดแข่งขันในวันที่ 7 ตุลาคม สำหรับสาวกมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยที่สนใจการเข้าไปชมการแข่งขันในสนามจริง ก็สามารถเตรียมตัวจองตั๋วเครื่องบิน วางแผนการเดินทางและซื้อบัตรเข้าชมกันได้เลย และหากคุณต้องการอัพเดตข่าวสารของวงการมอเตอร์สปอร์ autosport911 เป็นเว็บไซต์ที่ได้รวบรวมข่าวคราวต่าง ๆ ของวงการรถแข่งให้คุณได้ทราบก่อนใคร ที่นี่ที่เดียว !!