อัลฟา โรเมโอ ค่ายผู้ผลิตรถรายใหญ่ในศึกการแข่งขันรถสูตร 1 หรือเอฟวัน ได้ประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่าพวกเขาไม่ได้มีแผนที่จะทำการเปลี่ยนตัวผู้ขับแต่อย่างใด และยังจะใช้นักขับคู่เดิมอย่าง คิมี่ ไรค์โคเน่น กับอันโตนิโอ จิโอวินาซซี่ ลงทำการแข่งขันเช่นเดิมในฤดูกาลหน้า ซึ่งเท่ากับว่าพวกเขาจะใช้นักแข่งชุดเดิมเป็นปีที่สามติดต่อกัน

โดยคู่นี้ได้มาร่วมทีมกันมาตั้งแต่ปี 2019 ด้วยความหวังของทางค่ายเองที่อยากจะยกระดับพวกเขาขึ้นมาให้อยู่ในระดับแนวหน้าได้เสียที รวมไปถึงความหวังสูงอย่างตำแหน่งแชมป์ที่พวกเขาไม่เคยได้สัมผัสมาเลยแม้แต่ครั้งเดียว จากการเข้าร่วมทำการแข่งขันมามากกว่าสี่สิบปี และก้าวแรกที่พวกเขามองไว้เป็นการพัฒนาในส่วนของตัวนักขับนั้นก็คือ การใช้ประสบการณ์ของนักขับที่เคยสัมผัสจุดสูงสุดนั้นมาแล้ว เพื่อเข้ามาถ่ายทอดประสบการณ์ให้กับนักแข่งรุ่นใหม่ฝีมือดีที่จะเป็นกำลังหลักของพวกเขาในอนาคตนั่นเอง

และตัวเลือกที่พวกเขาจิ้มไปก็คือชื่อของคิมี่ ไรค์โคเน่น นักขับชาวฟินแลนด์ที่เคยก้าวไปถึงตำแหน่งแชมป์โลกมาแล้วเมื่อปี 2007 กับทางฝั่งของม้าลำพอง เฟอร์รารี่ ซึ่งในขณะที่ย้ายมานั้นถึงแม้ว่าเขาจะมีอายุถึง 39 ปี และหลายคนมองว่าเป็นช่วงปลายของอาชีพนักแข่งแล้ว แต่เขาก็ยังคงเกาะอยู่ในกลุ่มหัวแถวกับเฟอร์รารี่ ซึ่งมันเป็นการกลับมาอยู่กับม้าลำพองเป็นรอบที่สองของเจ้าตัว มันจึงทำให้อัลฟา โรเมโอเห็นว่าเป็นโอกาสอันดีแล้วที่จะได้นักขับมากประสบการณ์อย่างไรค์โคเน่นเข้ามาเป็นพี่เลี้ยงให้กับเด็กหนุ่มที่พวกเขาคาดหวังอย่างอันโตนีโอ จิโอวินาซซี่นั่นเอง

และถึงแม้ว่าผลงานของทั้งคู่ในการแข่งขันฤดูกาลนี้จะยังไม่ค่อยดีนัก เมื่อทั้งคู่เกาะกันอยู่ที่อันดับ 16-17 บนตารางคะแนนนักขับ โดยเก็บคะแนนได้เพียงแค่คนละ 4 คะแนนเท่านั้นเอง ซึ่งมันส่งผลให้คะแนนรวมของทีมบนตารางแชมเปี้ยนชิพของทีมโรงงานนั้น ยังคงจมอยู่ท้ายตารางที่อันดับ 8 เลยทีเดียว และมันก็มีเสียงแนะนำมาอย่างต่อเนื่องว่าให้ทางอัลฟา โรเมโอนั้นทำการเปลี่ยนตัวนักขับเสียที เพราะเชื่อว่าการทดแทนด้วยความสดของนักขับหนุ่ม ๆ อาจจะทำให้สถานการณ์ของพวกเขาบนตารางคะแนนดีขึ้นกว่านี้ก็ได้ แต่ทางอัลฟ่าเองก็ยังคงมั่นใจในแนวทางที่พวกเขาคิดและเลือกที่จะทำ นั่นคือการยืนยันว่าจะยังคงใช้นักขับคู่นี้ลงทำการแข่งขันต่อไปในฤดูกาลหน้า

เมื่อยืนยันเช่นนี้แล้วในฤดูกาลทั้งทางอัลฟา โรเมโอเองรวมไปถึงตัวนักขับทั้งคู่ คงจะต้องช่วยกันทำงานอย่างหนักเลยเพื่อที่จะพิสูจน์ตัวเองว่าแนวคิดของพวกเขานั้นถูกต้อง โดยเฉพาะส่วนตัวของคิมี่ ไรค์โคเน่นเองนั้นด้วยศักดิ์ศรีระดับแชมป์โลกอย่างเขา มันต้องทำให้เห็นแล้วว่าเขาหมดไฟไปตามอายุอย่างที่เสียงวิจารณ์เขาว่าจริงหรือเปล่า

ในยามที่คุณทำอะไรแล้วมันออกมาดี แน่นอนว่ามันย่อมจะตามมาด้วยเสียงชื่นชมเสมอ ในทางตรงกันข้ามเมื่อคุณทำผิดพลาดมันย่อมตามมาด้วยเสียงวิพากษ์วิจารณ์ด้วยเช่นกัน สิ่งเหล่านี้ย่อมจะมีให้เห็นในทุกแวดวง และในการแข่งขันรถสูตรหนึ่งเองก็เช่นกัน กรณีที่จะพูดถึงในเรื่องนี้ก็คือในส่วนของ อเล็กซ์ อัลบอน หรือ อเล็กซานเดอร์ อัลบอน อังศุสิงห์ นักแข่งรถลูกครึ่งไทยอังกฤษของทีมเร้ดบูลล์ เรซซิ่งนั่นเอง

อัลบอนนั้นถือเป็นนักขับชาวไทยคนแรกที่ได้ลงแข่งในศึกเอฟวันในรอบ 65 ปี ซึ่งตรงนี้มันทำให้เขาเป็นที่จับตามองอย่างมากอยู่แล้ว แต่สายตาที่หันมามองนั้นมันย่อมมีทั้งสายตาที่คอยชื่นชมและคอยจับผิด ดังนั้นเมื่อเขาทำผลงานได้ดีแฟนกีฬาความเร็วของเร้ดบูลล์รวมไปถึงชาวไทยก็ย่อมจะชื่นชมและคาดหวังในการก้าวไปข้างหน้าของเขา แต่ในวันที่เขาทำผลงานได้ไม่ดีนั้นมันก็จะมีเสียงนินทาตามมาอยู่แทบจะทุกครั้ง และประเด็นที่เสียงนินทาเหล่านั้นพูดถึงมันก็รุนแรงทีเดียวเพราะเขามักจะถูกมองว่าฝีมือไม่ถึง และการที่ยังคงรักษาเก้าอี้นักขับในทีมไว้ได้นั้นก็เพราะว่าเป็นคนไทย ที่มีเครื่องดื่มสัญชาติไทยถือหุ้นอยู่ในทีมเยอะ หรือพูดง่าย ๆ ว่าเขาก็แค่ “เด็กเส้น” เท่านั้นเอง

ซึ่งเมื่อดูจากผลงานของเขาที่ลงแข่งให้กับเร้ดบูลล์ เรซซิ่งสองปีที่ผ่านมานั้น ก็อยู่ในระดับที่ไม่ได้น่าเกลียดอะไร โดยในฤดูกาล 2019 ที่เป็นการลงแข่งฤดูกาลแรกของเขานั้นผลงานส่วนตัวของอัลบอนก็พาตัวเองจบที่อันดับ 8 ของตารางนักแข่งซึ่งก็นับว่าทำได้ไม่เลวสำหรับนักขับหน้าใหม่อย่างเขา และทีมเร้ดบูลล์ เรซซิ่งก็จบอันดับที่ 3 บนตารางทีมโรงงาน ส่วนในฤดูกาลนี้ผลงานของเขาก็อยู่ในระดับใกล้เคียงกับเมื่อปีที่แล้ว ยังคงอยู่อันดับที่ 9 บนตารางนักแข่ง ในขณะที่อันดับของทีมบนตารางแชมเปี้ยนชิพนั้นขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 2 ซึ่งถึงแม้ว่าจะตามผู้นำอย่างเมอร์ซิเดสอยู่ห่างพอสมควร ก็นับว่าไม่น่าเกลียดเท่าไหร่หากมองว่านี่มันคือยุคทองของลูอิส แฮร์มิลตันและทีมเมอร์ซิเดสอยู่แล้ว แต่ถ้าหากจะให้ดีกว่านี้เขาก็ควรจะยกระดับตัวเองขึ้นมาให้ได้โดยเร็ว อย่างน้อย ๆ ก็เกาะคู่กันไปในระดับเดียวกันกับคู่หูอย่างแม็กซ์ เวอร์สแตพเพนให้ได้มากกว่านี้ เสียงวิจารณ์เหล่านั้นก็คงจะเงียบไป

คำว่าเด็กเส้นนั้นดูจะรุนแรงและเป็นการดูถูกกันอย่างมาก แต่มันก็คงจะห้ามสายตาที่มองเข้ามาตรงจุดนี้บางคนคิดว่าเป็นแบบนั้น เพราะฉะนั้นทางเดียวที่จะปิดปากเสียงวิจารณ์แย่ ๆ แบบนี้ลงได้ก็มีแค่เพียงผลงานในสนามของอเล็กซานเดอร์ อัลบอน อังศุสิงห์เท่านั้น ที่จะทำให้คนเหล่านั้นได้เห็นว่าเขามาอยู่ตรงจุดนี้ได้เพราะอะไร เขาคงรู้อยู่แล้วว่าต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหนที่จะไปถึงจุดนั้น และเราก็อยากให้เขารู้ว่าแฟนกีฬาชาวไทยและทีมเร้ดบูลล์ก็พร้อมจะเอาใจช่วยและอยู่ข้างเขาด้วยเช่นกัน

ตามกฎของเอฟวันน้ำหนักรถและน้ำหนักคนรวมกันทั้งก่อนแข่งและหลังแข่งจะต้องไม่ต่ำกว่า 740 กิโลกรัม และน้ำหนักนักแข่งรวมน้ำหนักในค็อกพิทจะต้องไม่ต่ำกว่า 80 กิโลกรัมทั้งก่อนแข่งและหลังแข่ง ซึ่งหากน้ำหนักนักแข่งไม่ถึงจำเป็นต้องใส่ตัวถ่วงน้ำหนักเพิ่มเข้าไปให้ถึง ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อไม่ให้เกิดความได้เปรียบเสียเปรียบกันเรื่องน้ำหนักของนักขับ ซึ่งนักขับที่มีน้ำหนักน้อยย่อมได้เปรียบนักขับที่มีน้ำหนักเยอะ เพราะการแข่งรถที่มีความเร็วสูงมีการทำเวลาต่างกันระหว่างผู้แพ้และผู้ชนะเป็นระดับเสี้ยววินาที น้ำหนักน้อยลงสักเพียงแค่หนึ่งขีดย่อมมีผลต่อเวลา ดังนั้นจึงต้องกำหนดน้ำหนักต่ำสุดขึ้นมา และนักแข่งต้องควบคุมน้ำหนักให้ได้ไม่ต่ำกว่านั้น

แล้วทำไมต้องชั่งหลังแข่งอีกครั้ง

ในการแข่งขันรถฟอร์มูล่าหรือเอฟวัน ความแรงของรถอัตราเร่งของมันยามทะยานไปบนสนามแข่งสามารถสร้างแรงกดได้ถึงระดับ 5G แรงกด 1G เท่ากับ 9.8 เมตรต่อวินาที ในแรง 5G สามารถทำให้คนน้ำหนัก 60 กิโลกรัม ต้องแบกน้ำหนักตัวเองถึง 300 กิโลกรัมเวลาเร่งความเร็วถึง 5G และเวลาการแข่งขันในแต่ละครั้งยาวนานถึง 90 นาที แต่หมวกกันน็อคน้ำหนัก 1 กิโลกรัมเมื่อเร่งความเร็วถึงที่สุดมันอาจจะหนักถึง 7 กิโลกรัม นักแข่งต้องแบกน้ำหนักขนาดนั้นในสภาวะความเร็วและความเครียดถึง 90 นาที หัวใจของนักแข่งเต้นเร็วถึงจังหวะของนักวิ่งมาราธอน บางครั้งอาจสูงถึง 170 ครั้งต่อนาที ซึ่งเต้นเร็วขนาดนั้นถ้าไม่แข็งแรงพออาจจะล้มเหลวได้เลย

เมื่ออยู่ในภาวะที่หนักหน่วงขนาดนั้นประกอบกับความร้อนในห้องนักแข่ง มันอาจทำให้น้ำหนักของหนักแข่งน้อยลงระหว่างแข่งได้ถึง 5 กิโลกรัม ความได้เปรียบเสียเปรียบจึงเกิดขึ้น น้ำหนักของรถรวมนักแข่งอาจตกลงไปต่ำกว่าผู้จัดการแข่งขันกำหนด ดังนั้นทีมจึงมีหน้าที่ระวังและคอยทำน้ำหนักระหว่างการแข่งให้พอดีไม่อย่างนั้นอาจถูกตัดสิทธิในการแข่งได้ ซึ่งทางที่ปลอดภัยคือนักขับต้องทำน้ำหนักเผื่อไว้ก่อน แต่จะกินจนหนักมากไปก็ไม่ได้เพราะน้ำหนักก็มีผลกับความเร็ว

ฉะนั้นการเป็นนักขับก็ไม่ใช่เรื่องง่าย น้ำหนักต้องไม่มากไปไม่น้อยไป และต้องแข็งแรงในระดับที่เรียกว่ายอดมนุษย์เลยทีเดียว เพราะการอยู่ในแรงดันถึง 5G เป็นเวลานานนาน ทั้งต้องมีสมาธิตลอดเวลา อัตราเต้นของหัวใจมากขนาดนั้น ย่อมไม่ใช่เรื่องปกติที่มนุษย์ธรรมดาจะทนได้ นักขับต้องฝึกฝนร่างกายมวลกล้ามเนื้อ และกล้ามเนื้อหัวใจให้แข็งแรงทนทานต่อแรงกดดันได้ตลอดเวลา

ความฟิตเท่านั้นคือคำตอบ                

สำหรับใครที่อยากเป็นนักแข่งอย่าคิดว่าแค่รถแรงก็ชนะแล้ว แค่รถแรงอย่างเดียวไม่พอคนขับก็ต้องฟิตถึงด้วย เพราะต้องใช้ร่างกายจิตใจและสมาธิ เพ่งลงไปในการขับทุกวินาที ทุกโค้งทุกเนินมีความหมาย พลาดนิดเดียวอาจลงไปนอนหงายท้องข้างถนน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่ในสนามแข่งเท่านั้น บนถนนก็เช่นกัน ถ้าร่างกายไม่พร้อมอย่าคิดว่าจะโชคดีไปตลอดทาง

ต้องบอกเลยว่ากีฬาแข่งรถเป็นกีฬาที่หลาย ๆ คนหลงใหลเป็นอย่างยิ่ง ด้วยเสน่ห์ของความเร็วและความแรงที่ทำให้คนดูลุ้นชนิดที่ว่านั่งไม่ติดเก้าอี้นั่นเอง ที่ทำให้กีฬารถแข่งครองใจคนทั้งโลกมาจนถึงปัจจุบัน แต่หากกล่าวถึงนักแข่งรถในดวงใจใครหลาย ๆ คนแล้วล่ะก็ ทุกคนก็คงจินตนาการกันไปหลาย ๆ ชื่อ วันนี้เราเลยขอรวมเอานักแข่งรถที่ยังอยู่ในดวงใจใครหลาย ๆ คน พร้อมแล้วมาดูกัน

1.มิคาเอล ชูมัคเกอร์

นักแข่งรถคนแรกที่จะไม่กล่าวถึงเลยคงเป็นไปไม่ได้อย่างชูมี เขามีผลงานที่โดดเด่นอย่างยิ่ง เพราะว่าเคยคว้าแชมป์ติดต่อกันถึง 5 สมัย จากผลงานนี้เองที่ทำให้เขาได้เป็นตำนานของนักแข่งรถบรรลือโลกเลยก็ว่าได้ แต่ทว่าเขากลับประสบอุบัติเหตุในสนามแข่งจนต้องพักฟื้นร่างกาย เมื่อกลับมาแข่งรถอีกครั้ง ฝีมือก็ไม่เหมือนเดิมเสียแล้ว ทำให้เขาตัดสินใจวางมือจากการแข่งรถ สุดท้ายเขาประสบอุบัติเหตุในขณะเล่นสกีจนเป็นเจ้าชายนิทรา แม้จะฟื้นขึ้นมาได้แต่ก็ไม่สามารถกลับมาแข่งรถได้อีกครั้ง

2.รัฐภาคย์ วิไลโรจน์

หากเอ่ยถึงนักบิดชาวไทยที่คนไทยทุกคนยังจำเขาได้ก็คือ หนุ่มฟีมนั่นเอง โดยหนุ่มคนนี้เป็นคนบ้านบึง จังหวัดชลบุรี เขาหลงใหลในกีฬามอเตอร์ไซค์แข่งมานานแล้ว ด้วยเหตุผลมาจากการที่ว่าพ่อของเขานั้นก็เป็นอดีตนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ทางเรียบนั่นเอง  ซึ่งฟีมก็ประสบความสำเร็จในอาชีพนักแข่งรถ โดยได้แชมป์เวิลด์ซูเปอร์ไบค์ เมื่อปี พ.ศ. 2015 จัดเป็นอีกหนึ่งหนุ่มนักซิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ

3.อเล็กซ์ ฮวง

อีกหนึ่งหนุ่มที่แม้จะเพิ่งโด่งดังเมื่อไม่นานมานี้แต่ฝีไม้ลายมือในการซิ่งก็ไม่เป็นสองรองใคร อเล็กซ์ ฮวง ความน่าสนใจของหนุ่มคนนี้คือเติบโตในครอบครัวที่พ่อเป็นศัลยแพทย์ ไม่เหมือนนักซิ่งคนอื่นที่พ่อมักเป็นนักแข่งรถอยู่แล้ว แต่อเล็กซ์กลับหลงใหลในกีฬารถแข่งเป็นชีวิตจิตใจ โชคดีที่ทั้งพ่อและแม่ของเขาไม่ขัดขวางเส้นทางฝันของลูกรัก ตรงกันข้ามกลับให้การสนับสนุนเต็มที่ และเป้าหมายตอนนี้ของเขาก็คือการไปเป็นนักแข่งรถระดับโลกให้จงได้

และนี่ก็คือนักแข่งรถที่หลาย ๆ คนคงคุ้นเคย หรืออาจจะได้ยินชื่อกันมาบ้าง แน่นอนว่ากว่าจะมาเป็นนักแข่งรถชื่อดังที่ใคร ๆ ก็รู้จักได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเอาเสียเลย ตรงกันข้าม ต้องฝ่าฟันอุปสรรคนานัปการที่รอคอยอยู่ การเป็นนักแข่งรถต้องฝึกหนัก ในระหว่างช่วงวัยรุ่นทั่วไปที่พวกเขาควรได้เล่นสนุก เขาก็เอาเวลามาทุ่มเทในการซ้อม ซึ่งเราก็เห็นแล้วว่า สุดท้ายแล้ว ความพยายาม วิริยะของพวกเขา ได้นำชัยชนะมาให้ ส่งผลให้เขาได้กลายเป็นที่จดจำ ชื่อของพวกเขาเป็นชื่อของนักแข่งรถที่เมื่อเอ่ยปากไป ใคร ๆ ก็ร้องอ๋อ

หากพูดถึงอาชีพนักแข่งรถกับผู้หญิง เชื่อได้เลยว่าหลายคนคงจะขมวดคิ้วใส่ เพราะอาชีพนักแข่งรถ ดูเหมือนเป็นอาชีพสำหรับผู้ชายเสียมากกว่า แต่โลกยุคปัจจุบันก้าวไกลขึ้นมาก ผู้หญิงไม่ได้ถูกจำกัดอยู่แต่ในเหย้าในเรือนอีกต่อไป แต่ว่าผู้หญิงก็มีศักยภาพมากพอไม่แพ้ผู้ชาย หากคุณเป็นคนหนึ่งที่สนใจกีฬาแข่งรถ บางทีโอกาสอาจจะรอให้คุณเอื้อมคว้าอยู่ก็ได้

ดาราหญิงกับการแข่งรถ

ไม่น่าเชื่อว่ากีฬาที่ดูแมน ๆ แบบกีฬาแข่งรถมอเตอร์สปอร์ตนี้ก็มีดาราสาวของไทยหลายคน ร่วมวงการแข่งขันด้วย ไม่ว่าจะเป็นเจ้าแม่แฟชั่น คุณแม่ของสายฟ้า – พายุ อย่างแม่ชม ชมพู่ อารยา ที่ฝีมือของการแข่งรถเธอนั้นไม่เบาเลยทีเดียว นอกจากนี้ก็ยังมีใหม่ สุคนธวา แอริน ยุคตะทัต อิม เฟี้ยวฟ้าว นาตาลี เดวิส กระแต ศุภักสร นักแสดงหญิงที่เราเห็นโลดแล่นในวงการแข่งรถก็เพราะพวกเธอหลงใหลในเสน่ห์ของความเร็วไร้ขีดจำกัด และเธอเลือกที่จะเล่นกีฬาท้าทายความเร็วอย่างกีฬารถแข่ง แน่นอนว่าจากลุคสาวนักแข่งรถแบบนี้เอง ที่ทำให้เธอมีมาดที่เท่กว่าเดิม

ผู้หญิงธรรมดา…กับการก้าวเข้าสู่วงการแข่งรถ

แม้จะมีหลายเสียงบอกกันว่า การแข่งรถของไทยนั้น หากจะเข้าวงการนี้ได้ จะต้องอาศัยเงินเป็นหลัก เพราะแพงตั้งแต่ค่าอุปกรณ์นิรภัย ค่ารถ ค่าจิปาถะอื่น ๆ อีกมาก ซึ่งหากใครอยากเป็นนักแข่งรถหญิง เจอรายจ่ายเข้าไปอาจมีถอยก่อนแน่นอน แต่เชื่อเถอะว่าแท้ที่จริงแล้วการจะก้าวเข้าสู่เส้นทางนักแข่งรถไม่ได้ยากเย็นขนาดนั้น ขอแค่คุณมีใจที่อยากจะท้าทายความเร็ว หมั่นเก็บเงินเพื่อซื้ออุปกรณ์ และสิ่งที่จำเป็นต้องใช้ในการขับแข่งรถ อย่าลืมมองหาเพื่อนฝูงหรือผู้มีความรู้ที่อยู่ในวงการแข่งรถ รับรองได้เลยว่าไม่ช้า คุณก็จะสามารถเป็นนักแข่งอาชีพได้แน่นอน

นักแข่งรถหญิงไทย มีสิทธิ์ไปไกลได้หรือไม่

ต้องบอกเลยว่าแม้นักแข่งรถหญิงไทยจะไม่ได้มีมากมายเท่ากับนักแข่งรถชาย แต่โอกาสเติบโตก้าวหน้าก็มีไม่แพ้กัน หากว่าคุณได้เริ่มต้นในอาชีพนักแข่งรถหญิงแล้ว ให้ใช้ความพยายามและมุ่งมั่น เข้าสู่สนามแข่งขันแบบไม่ย่อท้อ คุณก็จะเป็นที่รู้จักได้อย่างแน่นอนเลยทีเดียว

เชื่อได้เลยว่าสาว ๆ หลายคนที่อ่านมาจนถึงตอนนี้แล้ว คงอยากเป็นนักแข่งรถกันบ้าง เสน่ห์ของกีฬารถแข่งไม่แพ้ใคร ไม่ว่าใครได้ลองก็ต่างหลงใหลในกีฬาท้าความเร็วด้วยกันทั้งสิ้น แต่จะมีกี่คนที่ก้าวไปสู่จุดหมายที่ตนเองหวังเอาไว้ หากคุณมีเป้าหมายเป็นนักแข่งรถ ก็ลองศึกษานับตั้งแต่วันนี้ หากยังไม่มีทุนทรัพย์มากเพียงพอ ก็อาจจะเลือกอ่านหนังสือ อ่านข่าวหรือดูเว็บไซต์รถแข่งไปก่อนก็ได้ สะสมความรู้ไว้แต่เนิ่น ๆ จะทำให้คุณได้เปรียบคนอื่นแน่นอน

หากเอ่ยถึงนักแข่งรถที่เป็นตำนานของโลก ที่พูดชื่อขึ้นมาใครต่อใครก็ต้องรู้จัก หนึ่งในชื่อนั้นต้องมีชื่อของชูมี หรือมิคาเอล ชูมัคเกอร์อย่างแน่นอน เส้นทางการเป็นนักแข่งรถของเขาแม้ไม่ได้เริ่มต้นด้วยกลีบกุหลาบแต่ทว่าใช้ความพยายามอย่างน่าดู แม้ปัจจุบันเขาจะยังป่วยอยู่ คนทั่วโลกก็ยังคงเป็นห่วงเขาและจดจำเขาไว้ในตำนานนักแข่งรถ วันนี้เราจะพาคุณไปรู้จักกับมิคาเอล ชูมัคเกอร์ให้มากขึ้น

มิคาเอล ชูมัคเกอร์กับเส้นทางนักแข่งรถที่ไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ

นักแข่งรถในตำนานคนนี้ เริ่มต้นเส้นทางการเป็นนักแข่งรถในวัย 12 ปี เริ่มจากการเข้าร่วมการแข่งรถคาร์ต แต่ในวัย 12 ปีนั้นเขาไม่มีใบขับขี่ แต่ด้วยความพยายาม ไม่ท้อถอยต่ออุปสรรค ก็เลยทำให้เขาไปต่อใบขับขี่ที่ประเทศลักแซมเบิร์ก และที่น่าทึ่งไปกว่านั้นก็คือ ปีถัดมาเขาสามารถเป็นแชมป์รถคาร์ตได้ ด้วยความสนใจในเรื่องรถเป็นพิเศษ เขาจึงได้เดินไปตามเส้นทางการแข่งรถ และได้เป็นแชมป์ของรถ F3 เมื่อปีคริสตศักราช 1990 จนกระทั่งฝึกฝนฝีมือจนกลายเป็นนักแข่งรถชื่อดังก้องโลกและเป็นตำนานอย่างทุกวันนี้

อุบัติเหตุที่พลิกผันชีวิต

ในชีวิตของมิคาเอล ชูมัคเกอร์นั้นเจออุบัติเหตุสองครั้งใหญ่ ๆ และสองครั้งนั้นก็ทำให้ชีวิตของเขาพลิกผันไปมากเลยทีเดียว อุบัติเหตุแรกเกิดในระหว่างการแข่งขันที่ประเทศอังกฤษ โดยรถของเขาได้พลิกคว่ำ ทำให้เขาบาดเจ็บจากกระดูกหน้าแข้งและบริเวณน่องหัก ต้องพักฟื้นร่างกายอย่างยาวนาน จนในที่สุดเขาตัดสินใจเลิกแข่งขันไปในปี 2006 ทว่าคงเป็นมนต์เสน่ห์ของรถแข่งที่ทำให้เขาตัดไม่ขาด ในปี 2010 เขาตัดสินใจกลับมาเข้าสังกัดนักแข่งรถของเมอร์เซเดสอีกครั้ง แต่ทว่าการกลับมาครั้งนี้เขาสร้างผลงานได้ไม่ดี สุดท้ายเขาจึงตัดสินใจออกจากวงการแบบถาวร

อุบัติเหตุครั้งที่สองที่พลิกชีวิตเขาจากหน้ามือเป็นหลังมือก็คืออุบัติเหตุจากการเล่นสกี จนศีรษะของเขาบาดเจ็บเพราะกระแทกโขดหิน จากอุบัติเหตุครั้งนี้ได้ทำให้เขากลายเป็นเจ้าชายนิทรา ที่น่าแปลกใจก็คือครอบครัวของเขาพยายามอย่างยิ่งที่จะปิดข่าวว่าอาการของเขาเป็นอย่างไรบ้าง ทั้ง ๆ ที่ VWIN และคนทั้งโลกยังรักและเอาใจช่วยเขา ปรารถนาจะเห็นเขากลับมาใช้ชีวิตดังเดิมอีกครั้ง

สำหรับแฟนรถแข่งคนใดที่ยังคิดถึงเขาอยู่ และอยากจะรู้เรื่องราวของชีวิตเขาให้มากกว่านี้ ปลายปี 2019 มีภาพยนตร์สารคดีของเขาที่ชื่อว่า Schumacher แน่นอนว่าหากใครยังคิดถึง ก็จะได้ชมชีวิตเขาได้อย่างเต็มอิ่มและจุใจเลยทีเดียว แม้ไม่รู้ว่าจะมีโอกาสเห็นเขากลับมาโลดแล่นบนสนามรถแข่งอีกครั้งหรือไม่ แต่สิ่งที่คนทั้งโลกทำได้ดีที่สุดก็คือ เอาใจช่วยให้ราชานักแข่งรถคนนี้กลับมามีสุขภาพที่ดีดังเดิม